Маслюк, Игнатий Михайлович

Материал из Ртищевской краеведческой энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Игнатий Михайлович Маслюк
Игнатий Михайлович Маслюк
Портрет Игнатия Михайловича Маслюка
Эмблема МПС.png
Начальник Северной железной дороги
9.12.1955 — 11.09.1972
Предшественник: Скалин М. И.
Преемник: Шулешко, Фёдор Иосифович
 
Рождение: 20 декабря 1904(1904-12-20)
д. Кошки, Бельский уезд, Гродненская губерния, Российская империя[П 1]
Смерть: 22 марта 1986(1986-03-22) (81 год)
г. Ярославль, РСФСР, СССР
Место погребения: Воинский мемориальный участок Леонтьевского кладбища г. Ярославль
Образование: Всесоюзная академия железнодорожного транспорта имени Сталина (г. Ленинград; 1940)
Профессия: инженер
Партия: КПСС значок.png
с 1939
 
Семья
Отец: Михаил Григорьевич
 
Награды
Герой Социалистического Труда
Орден Ленина Орден Ленина Орден Ленина Орден Ленина
Орден Трудового Красного Знамени Орден «Знак Почёта»

Игнатий Михайлович Маслюк (20 декабря 1904, д. Кошки Гродненской губернии — 22 марта 1986, Ярославль) — начальник Северной железной дороги (1955—1972); начальник станции Ртищево РУЖД (1930-е годы). Герой Социалистического Труда (1971). Член КПСС (с 1939).

Биография

Ранние годы

Игнатий Маслюк родился в 1904 году в деревне Кошки Гродненской губернии, в семье железнодорожника. В 1915 году в связи с приближением немцев семья была эвакуирована на восток, в город Клин Московской губернии. Здесь в 1918 году Игнатий, не прерывая учёбу в школе, начал свою трудовую деятельность чернорабочим на стекольном заводе. В 1918 году отца перевели на станцию Сазанка Рязано-Уральской железной дороги (ныне парк станции Нефтяная Приволжской ЖД)[1].

В 1920 году, после окончания школы, И. М. Маслюк начал работать на железной дороге. Был учеником телеграфиста на станции Покровск РУЖД, затем работал помощником телеграфиста, телеграфистом на станциях Сазанка и Анисовка. В 1925 году назначен помощником начальника станции Малоузенск, затем Палласовка РУЖД[1].

С 1927 года Игнатий Михайлович работал на станции Ртищево Рязанско-Уральской железной дороги, прошёл путь от помощника начальника до начальника станции[1]. Находясь в должности начальника станции И. М. Маслюк начал изучать и с мая 1934 года внедрять опыт передовой станции Ховрино Октябрьской железной дороги. В результате в ноябре того же года станция Ртищево была признана лучшей стан­цией Рязано-Уральской дороги[2].

С 1935 по 1940 год И. М. Маслюк обучался во Всесоюзной академии железнодорожного транспорта имени Сталина (г. Ленинград) по специальности «Инженер по организации движения». Во время учёбы был в командировках на станции Лиски, в Барнаульском отделении Томской железной дороги[1].

С 1940 по 1955 годы

По окончании обучения И. М. Маслюк был направлен на работу на Вспольинское отделение Ярославской железной дороги. Сначала он был заместителем начальника, а через несколько недель назначен начальником отделения. В этой должности он работал все военные годы, обеспечивая бесперебойное движение поездов через станцию Всполье (ныне Ярославль-Главный)[1]. Благодаря ему паровозное депо на сортировочном узле было переоборудовано из оборотного в основное. Благодаря этому был обеспечен беспрепятственный про­пуск эшелонов на Ленинградский и Западный фронты[2].

С сентября 1945 года И. М. Маслюк — начальник службы движения, в 1948—1953 годах — заместитель начальника Ярославской железной дороги. В 1953 году, после объединения Ярославской железной дороги с Северной железной дорогой, Н. М. Маслюк был назначен заместителем начальника дороги[1].

С 1955 по 1986 годы

Игнатий Михайлович Маслюк
Могила Игнатия Михайловича Маслюка (2008)

В августе 1955 года Игнатий Михайлович был назначен начальником Северной железной дороги. За время работы в этой должности он показал себя технически грамотным, обладающим большими организаторскими способностями руководителем. Умело организовывал и направлял коллектив дороги на выполнение государственных планов перевозок грузов и пассажиров[1].

В 1956 году вступила в эксплуатацию линия Кострома — Галич протяженностью 127 км, построено вагонное депо Шарья. В 1964 году вступил в эксплуатацию крупнейший в Европе совмещенный железнодорожно-автомобильный мост через Северную Двину в Архангельске. Закончена электрификация участка Александров — Ярославль-Главный (170 км). В 1959 году Северная железная дорога была объединена с Печорской. К 1965 году протяжённость участков дороги, переведённых на тепловозную и электровозную тягу, составила почти 2400 км, или 47 % общей протяжённости[1].

За время пятилетнего плана 1966—1970 годов объём перевозок увеличился на 30,9 %. Весь прирост грузооборота дороги был полностью освоен за счёт повышения производительности труда. За 1971 год план погрузки народнохозяйственных грузов выполнен на 101,9 %. Успешному освоению возросшего грузооборота способствовало техническое перевооружение и реконструкция хозяйства дороги, усиление её провозной и пропускной способности[1].

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 мая 1971 года за выдающиеся успехи в выполнении задний пятилетнего плана перевозок и повышении эффективности использования технических средств железнодорожного транспорта Игнатию Михайловичу Маслюку было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот»[1].

В сентябре 1972 года И. М. Маслюк по состоянию здоровья вышел на пенсию. На заслуженном отдыхе он долгие годы возглавлял факультет повышения квалификации инженерных кадров в Ярославском филиале Всесоюзного заочного института инженеров железнодорожного транспорта[1].

И. М. Маслюк активно участвовал в общественной жизни; с 1957 года избирался депутатом Ярославского областного совета, с 1951 года являлся членом Ярославского обкома КПСС; был делегатом XX, XXII, XXIII и XXIV съездов КПСС[1][2].

Умер Игнатий Михайлович Маслюк 22 марта 1986 года; похоронен на воинском мемориальном участке Леонтьевского кладбища города Ярославль[1].

Награды и звания

  • Герой Социалистического Труда (4 мая 1971)
  • Четыре ордена Ленина (11 июня 1951, 1 августа 1959, 4 августа 1966, 4 мая 1971)[3]
  • Орден Трудового Красного Знамени (29 июля 1945)
  • Орден «Знак Почёта» (3 июля 1942)
  • Медали[1]

Примечания

  1. Ныне — д. Кошки (польск. Koszki), гмина Орля, Бельский повят, Подляское воеводство, Польша

Источники

  1. 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 1,13 Маслюк Игнатий Михайлович на сайте «Герои страны»
  2. 2,0 2,1 2,2 Правофланговые армии труда: Сборник очерков о Героях Социалистического Труда Ярославской области. — Ярославль: Верх.-Волж. кн. изд-во, 1973. — С. 316—323 (Архивировано из первоисточника 13.03.2018). (Архивировано из первоисточника 13.03.2018).
  3. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 1 августа 1959 О награждении орденами и медаля­ми СССР работников железнодорожного транспорта // Сборник Указов Президиума Верховного Совета СССР о награждении орденами и медалями СССР. — август 1959. — № 11. — С. 84
© При использовании материалов «Ртищевской краеведческой энциклопедии» ссылка на сайт обязательна
© Копирование статей из «Ртищевской краеведческой энциклопедии» в «Русскую Википедию» без указания первоисточника запрещено
⁂ В случае обнаружения ошибок в статьях, сообщайте о них, пожалуйста, на электронную почту wikirtishchevo@yandex.ru