Мещеряков, Александр Николаевич

Материал из Ртищевской краеведческой энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Александр Николаевич Мещеряков
Александр Николаевич Мещеряков
 
Рождение: 14 мая 1914(1914-05-14)
с. Ртищево, Голицынская волость, Сердобский уезд, Саратовская губерния, Российская империя[1]
Смерть: 12 июля 2005(2005-07-12) (91 год)
г. Ртищево, Саратовская область, Российская Федерация
Место погребения: кладбище «Шмели»
Профессия: машинист локомотива
 
Семья
Супруга: Анастасия Лаврентьевна[1]
 
Награды
Герой Социалистического Труда
Орден Ленина Орден Отечественной войны II степени Медаль «За трудовую доблесть» Медаль «За трудовое отличие» Юбилейная медаль «За доблестный труд (За воинскую доблесть). В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»
Юбилейная медаль «Тридцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» Юбилейная медаль «Сорок лет победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» Юбилейная медаль «50 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» Медаль Жукова Юбилейная медаль «60 лет Вооружённых Сил СССР»
Знак «Почётному железнодорожнику» Почётный гражданин города и района.png

Александр Николаевич Мещеряков (14 мая 1914, с. Ртищево — 12 июля 2005, г. Ртищево) — ртищевский машинист, Герой Социалистического Труда (1959), Почётный железнодорожник (1961), Почётный гражданин города Ртищево и Ртищевского района (2001).

Биография

Ранние годы

Александр Мещеряков родился в 1914 году в селе Ртищево, в семье железнодорожника. В младенческом возрасте он лишился матери, в шестилетнем возрасте — отца. Воспитывался Александр старшим братом[2], который тоже умер в 1934 году[3][П 1].

До 1931 года Александр Мещеряков работал в колхозе. Затем поступил в Ртищевскую школу ФЗУ[3], по окончании которой был принят 26 февраля 1934 года рабочим[П 2] в депо станции Ртищево РУЖД[7].

17 января 1935 года А. Н. Мещеряков был переведён на должность паровозного кочегара[П 3] депо Ртищево[7]. В июле того же года он был делегирован в Москву на I Всесоюзный съезд железнодорожников[2].

С 27 июня 1937 года[7] Александр Мещеряков работал помощником машиниста[2] в бригаде Петра Максимовича Назарова[8].

В 1938 году ему доверили управление новым паровозом[6] «ФД 20-1932»[9]. Эти машины поступили в депо Ртищево-II в сентябре 1937 года. 2 января 1939 года[7], сдав на отлично испытания на должность машиниста, А. Н. Мещеряков начал самостоятельно водить грузовые, а затем и пассажирские поезда[2].

В годы Великой Отечественной войны

В 1941 году А. Н. Мещерякова командировали в Кишинёв, где его застала война[3]. Он участвовал в эвакуационных перевозках, в июле 1941 года вывозил демонтированные рельсы с Кишинёвской железной дороги[4].

Позднее Мещеряков был призван Пензенским областным военкоматом[1][П 4] и с 1942 года находился на фронте[6]. До 18 апреля 1945 года служил в 202-м запасном стрелковом полку[1], а затем — старшим машинистом[2] в 11-м отдельном эксплуатационном железнодорожном полку[1], с которым дошёл до Восточной Пруссии (Алленштайн, Коршен)[2]. В Восточной Пруссии Мещеряков работал на немецких паровозах «серии 52» (позже переименованных в паровозы «серии ТЭ»)[3][П 5].

В дальнейшем полк, в котором служил Мещеряков, отправили на Дальний Восток[3][П 6]. Здесь он водил паровозы до 1946 года[2].

Послевоенные годы

А. Н. Мещеряков (1959)

В 1947 года А. Н. Мещеряков вернулся в Ртищево[2]. 7 февраля он был принят на должность машиниста, 22 апреля того же года — старшего машиниста и с 31 марта 1950 года — машиниста-инструктора депо Ртищево-II[7].

Александр Николаевич Мещеряков первым на сети дорог СССР выступил инициатором обслуживания тепловоза ТЭ3 вдвоём вместо трёх человек и предложил сменный способ обслуживания тепловозов[6], эксплуатации составов на длинных тяговых плечах. Это позволило высвободить из рабочего парка депо Ртищево-II 9 локомотивов и только за один год снизить стоимость перевозок на 18,6 %. Почин Мещерякова нашёл широкое распространение в локомотивных депо страны. К концу 1959 года переход на удлинённые тяговые плечи был осуществлён уже по всей дороге[13].

За самоотверженный труд и высокие производительные показатели при освоении нового вида тяги указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 августа 1959 года А. Н. Мещеряков был удостоен звания Героя Социалистического Труда[14][13][5].

В 1961 году А. Н. Мещеряков был удостоен звания «Почётный железнодорожник»[2] и в том же году был избран делегатом XXII съезда КПСС. Он являлся участником Всесоюзного совещания работников сети железных дорог[13][5].

В 1969 году Александр Николаевич Мещеряков вышел на пенсию, персональный пенсионер союзного значения[7]. Однако он добился встречи с министром путей сообщения СССР Борисом Павловичем Бещевым и с его разрешения вернулся в депо Ртищево на своё рабочее место — машиниста тепловоза[8]. Повторно А. Н. Мещеряков уволился из депо по собственному желанию по пенсионному возрасту 23 января 1991 года. Однако уже 23 октября того же года[7], по личной просьбе начальника депо С. Л. Гуркина[3], он был принят вновь на должность машиниста паровоза[7]. Так как депо Ртищево понадобились паровозы на станции Шуклино и Благодатка, а также в вагонное депо и на промывочный пункт[3], А. Н. Мещерякова командировали на станцию Щербинка на экспериментальное кольцо ВНИИ Железнодорожного транспорта[П 7], откуда пригнали 4 нерабочих паровоза серии «СО»[4].

В апреле 1993 года[3] А. Н. Мещеряков на участке от станции Грязи-Воронежские до Астрахани возглавлял паровозную бригаду из 8 человек ретро-поезда[П 8], в котором совершали экскурсионную поездку иностранные туристы[4][П 9]. Этот рейс стал одним из последних в трудовой биографии Мещерякова[2].

Окончательно А. Н. Мещеряков вышел на пенсию 9 декабря 1993 года[7].

В 2001 году Александру Николаевичу было присвоено звание Почётного гражданина города Ртищево и Ртищевского района[2].

Могила А. Н. Мещерякова на кладбище «Шмели» (2016)
Мемориальная доска Александру Николаевичу Мещерякову на здании цеха эксплуатации эксплуатационного локомотивного депо Ртищево-Восточное

Умер Александр Николаевич Мещеряков 12 июля 2005 года[6]; похоронен на кладбище «Шмели».

Награды и звания

  • Герой Социалистического Труда (1 августа 1959)[18][14][13][5][2]
  • Орден Ленина (1 августа 1959)[14][2]
  • Орден Отечественной войны[6] II степени[П 10]
  • Медаль «За трудовую доблесть» (6 августа 1952)[19]
  • Медаль «За трудовое отличие» (21 мая 1951)[19]
  • Юбилейная медаль «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина»
  • Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»
  • Юбилейная медаль «Тридцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»
  • Юбилейная медаль «Сорок лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»
  • Юбилейная медаль «50 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»
  • Медаль Жукова
  • Юбилейная медаль «60 лет Вооружённых Сил СССР»
  • Знак «Отличный паровозник» (28 апреля 1947) — в ознаменование международного праздника 1-го мая, за проявленные образцы выполнения предмайских социалистических обязательств[7][2]
  • Знак «Почётному железнодорожнику» (1961)[2]
  • Юбилейный нагрудный знак Губернатора Саратовской области «Труженик тыла 1941—1945»
  • Нагрудный знак «Фронтовик 1941—1945 годы»
  • Почётный гражданин города Ртищево и Ртищевского района (5 ноября 2001)[20]

Память

В мае 2009 года[17] на здании цеха эксплуатации эксплуатационного локомотивного депо Ртищево-Восточное была установлена мемориальная доска в память о Александре Николаевиче Мещерякове.

Примечания

  1. Ю. Чугреев в своей статье исказил некоторые факты из биографии А. Н. Мещерякова. В частности, он написал, что отец Мещерякова, якобы бывший офицер царской армии «бесследно сгинул» в гражданскую войну, что его воспитывала старшая сестра[4].
  2. В книге Громова-Кузнецова и в некрологе указано, что Мещеряков начал работать слесарем-ремонтником[5][6].
  3. В некоторых источниках указано, что он работал помощником кочегара[2], однако такой должности не существовало.
  4. Вероятно из-за того, что Ртищевское отделение дороги входило в Пензенскую железную дорогу.
  5. Биография Мещерякова военных лет весьма противоречивая, неполная и недостаточно подтверждена документами. По его воспоминаниям, он попал в 11-й отдельный эксплуатационный железнодорожный полк сразу после эвакуации из Кишинёва и служил в нём до окончания войны[3]. Ю. Чугреев пишет, что Мещеряков был мобилизован в 1941 году и служил в 61-м эксплуатационном полку[4], которого на самом деле не существовало.
    После вхождения в 1940 году в состав СССР Бессарабии, на её территории была основана Кишинёвская железная дорога. Весной 1940 года на юг Украинской ССР для перешивки колеи был передислоцирован 20-й отдельный восстановительный железнодорожный батальон, который с 15 апреля 1941 года перешёл в подчинение 13-й отдельной железнодорожной бригаде[10]. С 23 июня 1941 года в задачи бригады по планам заграждения, в том числе входили: эвакуация подвижного состава, аппаратуры связи и оборудования водоснабжения, вывоз со станций запасов рельсов, шпал, креплений и других материалов на железнодорожных участках Львовской, Козельской, Винницкой и частично Кишинёвской железных дорог. Мобилизационных планов на случай войны бригада не имела, так как существовала по штатам военного времени[11]. Логично предположить, что эвакуационные перевозки на Кишенёвской железной дороге Мещеряков совершал в составе именно 20-го овждб 13-й ождб.
    Имеется акт вручения медалей «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» от 7 июля 1946 года 36-го отдельного батальона механизации железнодорожных работ, который в 1944—1945 годах в составе 1-го Прибалтийского фронта восстанавливал дороги в Прибалтике, в частности, в Латвийской ССР. Среди награждённого личного состава имеется красноармеец Александр Николаевич Мещеряков (удостоверение серия «Ч», № 0271983)[12]. Сам Мещеряков вспоминал, что служил в Каунасе[3].
  6. В некрологе указано, что А. Н. Мещеряков принимал участие в войне с Японией[6]. Однако по его воспоминаниям, когда они доехали до Хабаровска, война закончилась, и их направили в Комсомольск-на-Амуре[3].
  7. В источнике ошибочно указано, что на станции Щербинка находится музей истории Московской железной дороги, на самом деле там расположено экспериментальное кольцо ВНИИ Железнодорожного транспорта — полигон для испытаний локомотивов на территории которого собрана коллекция паровозов и электропоездов.
  8. Туристический поезд «Русь» — первый комфортабельный поезд экстра класса, построенный в России для иностранного туризма[15]. Постоянными пассажирами этого поезда являлись клиенты английской фирмы «Железнодорожное путешествие», которая специализировалась на организации путешествий на паровозной тяге. В состав поезда входили 6 вагонов СВ на 16 мест, в которых был сохранен интерьер 1959 года (во внутреннем убранстве использованы ценные породы дерева, бронза), душевые кабины (одна на два купе), 3 вагона-ресторана, вагон-душ, вагон-бар, вагон — дизель-генератор для обеспечения жизнедеятельности поезда на стоянках, а также, по желанию заказчика, к поезду мог быть прицеплен бытовой вагон, оборудованный стиральным, гладильным, душевым и парикмахерским оборудованием[16]. Первая поездка по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Волгоград — Астрахань — Ургенч — Самарканд — Ташкент состоялась в апреле 1993 года (10 апреля поезд сделал остановку в Москве). Пассажирский состав из 16 вагонов вёл паровоз П-36 («Победа»)[15].
  9. В 2001 году в газете «Вперёд» вышла статья Ю. Чугреева «„Личный“ машинист Её Величества королевы», в которой автор, ссылаясь на слова А. Н. Мещерякова, написал, что среди пассажиров ретро-поезда была английская королева Елизавета II с дочерью-принцессой[4]. В 2008 году эту информацию в газете «Перекрёсток России» продублировала Ольга Дмитриева, присвоив попутно дочери королевы несуществующий титул «принцессы Контской»[2], а в 2009 году, снова в газете «Вперёд», Иван Кузнецов[17]. Эта информация однако не соответствует действительности, поскольку свой первый и единственный визит в Россию королева Елизавета II совершила 17—20 октября 1994 года. Её дочь, Королевская принцесса Анна, совершила несколько официальных и неофициальных визитов в СССР и Россию (в том числе и в 1993 году), однако пассажиром ретро-поезда она никогда не была.
  10. В некрологе ошибочно указан также орден Красной Звезды[6], Ю. Чугреев указывает медаль «За взятие Кёнигсберга»[4].

Источники

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Военно-пересыльный пункт (ЦАМО: Ф. 8498, Оп. 120987, Ед. хр. 36) // Портал «Память народа» Министерства обороны Российской Федерации
  2. 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 2,10 2,11 2,12 2,13 2,14 2,15 2,16 Дмитриева О. Он вёз английскую королеву // Перекрёсток России. — 27 июня 2008. — С. 2
  3. 3,00 3,01 3,02 3,03 3,04 3,05 3,06 3,07 3,08 3,09 3,10 Воспоминания фронтовика-машиниста Александра Николаевича Мещерякова // Видеопроект Ртищевского краеведческого музея МУК «ГКЦ» «Сохраняя память» (Материал частично предоставлен А. В. Воронихиным)
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 Чугреев Ю. «Личный» машинист Её Величества королевы" // Вперёд. — 26 июня 2001. — С. 3
  5. 5,0 5,1 5,2 5,3 Громов А. А., Кузнецов И. А. Ртищево — перекрёсток России. — Саратов: Приволжское кн. изд-во, 1997. — 176 с. — ISBN 5-7633-0784-4. — С. 46
  6. 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 6,5 6,6 6,7 Мещеряков Александр Николаевич [некролог] // Перекрёсток России. — 19 июля 2005. — С. 4
  7. 7,0 7,1 7,2 7,3 7,4 7,5 7,6 7,7 7,8 7,9 Единая трудовая книжка работника жел.-дор. транспорта Мещерякова Александра Николаевича (материал предоставлен кандидатом исторических наук Андреем Владимировичем Воронихиным)
  8. 8,0 8,1 Юрьева Т. Незабываемое // Путь Ленина. — 10 сентября 1985. — С. 2
  9. Пётр Максимович Назаров [биография кандидата в депутаты] // Выдвиженец. — 10 июня 1938. — С. 1
  10. Органы военных сообщений, железнодорожные войска и специальные формирования НКПС в освободительном походе в Бессарабию. 1940 год // блог С. В. Лелеко. — 22 сентября 2022 (Архивировано из первоисточника 16.06.2024).
  11. Вильневецкий Р. Рельсы Победы
  12. Акт вручения медалей «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» от 7 июля 1946 года 36-го обмждр (ЦАМО: Ф. 122, Оп. 485181, Ед. хр. 12) // Портал «Память народа» Министерства обороны Российской Федерации
  13. 13,0 13,1 13,2 13,3 Шишмарёв Н. А. Город Ртищево. — Саратов: Приволж. кн. изд-во, 1986. — (Города Саратовской области). — С. 54—55
  14. 14,0 14,1 14,2 Награждение работников железнодорожного транспорта // Путь Ленина. — 5 августа 1959. — С. 1
  15. 15,0 15,1 10 апреля 1993 года // 30 лет назад (из газеты «Куранты» от 10 апреля 1993 года) (Архивировано из первоисточника 16.06.2024).
  16. С 1993 года на Московской магистрали наблюдается увеличение спроса пассажиров на предоставление VIP-услуг, в частности, на путешествия в вагонах-салонах стоимостью 6 тыс. рублей в сутки // новости на официальном сайте РЖД. — 11 апреля 2002
  17. 17,0 17,1 Кузнецов И. В поездку — с королевой Англии // Вперёд. — 2009. — 7 мая. — С. 13.
  18. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 1 августа 1959 О присвоении звания Героя Социа­листического Труда работникам железнодорожного транспорта // Сборник Указов Президиума Верховного Совета СССР о награждении орденами и медалями СССР. — август 1959. — № 11. — С. 8
  19. 19,0 19,1 Мещеряков Александр Николаевич на сайте Международного патриотического интернет-проекта «Герои страны»
  20. Решение Собрания объединённого муниципального образования Ртищевского района Саратовской области от 5 ноября 2001 г. № 10-69 О присвоении звания «Почётный гражданин города Ртищево и Ртищевского района» // Перекрёсток России. — 10 ноября 2001. — С. 1
© При использовании материалов «Ртищевской краеведческой энциклопедии» ссылка на сайт обязательна
© Копирование статей из «Ртищевской краеведческой энциклопедии» в «Русскую Википедию» и прочие русскоязычные вики-энциклопедии без указания первоисточника запрещено
⁂ В случае обнаружения ошибок в статьях, сообщайте о них, пожалуйста, на электронную почту wikirtishchevo@yandex.ru