Маслюк, Игнатий Михайлович
| Игнатий Михайлович Маслюк | ||||||||
 | ||||||||
| Портрет Игнатия Михайловича Маслюка | ||||||||
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.12.1955 — 11.09.1972 | ||||||||
| Предшественник: | Скалин М. И. | |||||||
| Преемник: | Шулешко, Фёдор Иосифович | |||||||
| Рождение: | 20 декабря 1904 д. Кошки, Бельский уезд, Гродненская губерния, Российская империя[П 1] | |||||||
| Смерть: | 22 марта 1986 (81 год) г. Ярославль, РСФСР, СССР | |||||||
| Место погребения: | Воинский мемориальный участок Леонтьевского кладбища г. Ярославль | |||||||
| Образование: | Всесоюзная академия железнодорожного транспорта имени Сталина (г. Ленинград; 1940) | |||||||
| Профессия: | инженер | |||||||
| Партия: |  с 1939 | |||||||
| Семья | ||||||||
| Отец: | Михаил Григорьевич | |||||||
| Награды | ||||||||
| ||||||||
Игнатий Михайлович Маслюк (20 декабря 1904, д. Кошки Гродненской губернии — 22 марта 1986, Ярославль) — начальник Северной железной дороги (1955—1972); начальник станции Ртищево РУЖД (1930-е годы). Герой Социалистического Труда (1971). Член КПСС (с 1939).
Биография
Ранние годы
Игнатий Маслюк родился в 1904 году в деревне Кошки Гродненской губернии, в семье железнодорожника. В 1915 году в связи с приближением немцев семья была эвакуирована на восток, в город Клин Московской губернии. Здесь в 1918 году Игнатий, не прерывая учёбу в школе, начал свою трудовую деятельность чернорабочим на стекольном заводе. В 1918 году отца перевели на станцию Сазанка Рязано-Уральской железной дороги (ныне парк станции Нефтяная Приволжской ЖД)[1].
В 1920 году, после окончания школы, И. М. Маслюк начал работать на железной дороге. Был учеником телеграфиста на станции Покровск РУЖД, затем работал помощником телеграфиста, телеграфистом на станциях Сазанка и Анисовка. В 1925 году назначен помощником начальника станции Малоузенск, затем Палласовка РУЖД[1].
С 1927 года Игнатий Михайлович работал на станции Ртищево Рязанско-Уральской железной дороги, прошёл путь от помощника начальника до начальника станции[1]. Находясь в должности начальника станции И. М. Маслюк начал изучать и с мая 1934 года внедрять опыт передовой станции Ховрино Октябрьской железной дороги. В результате в ноябре того же года станция Ртищево была признана лучшей станцией Рязано-Уральской дороги[2].
С 1935 по 1940 год И. М. Маслюк обучался во Всесоюзной академии железнодорожного транспорта имени Сталина (г. Ленинград) по специальности «Инженер по организации движения». Во время учёбы был в командировках на станции Лиски, в Барнаульском отделении Томской железной дороги[1].
С 1940 по 1955 годы
По окончании обучения И. М. Маслюк был направлен на работу на Вспольинское отделение Ярославской железной дороги. Сначала он был заместителем начальника, а через несколько недель назначен начальником отделения. В этой должности он работал все военные годы, обеспечивая бесперебойное движение поездов через станцию Всполье (ныне Ярославль-Главный)[1]. Благодаря ему паровозное депо на сортировочном узле было переоборудовано из оборотного в основное. Благодаря этому был обеспечен беспрепятственный пропуск эшелонов на Ленинградский и Западный фронты[2].
С сентября 1945 года И. М. Маслюк — начальник службы движения, в 1948—1953 годах — заместитель начальника Ярославской железной дороги. В 1953 году, после объединения Ярославской железной дороги с Северной железной дорогой, Н. М. Маслюк был назначен заместителем начальника дороги[1].
С 1955 по 1986 годы
В августе 1955 года Игнатий Михайлович был назначен начальником Северной железной дороги. За время работы в этой должности он показал себя технически грамотным, обладающим большими организаторскими способностями руководителем. Умело организовывал и направлял коллектив дороги на выполнение государственных планов перевозок грузов и пассажиров[1].
В 1956 году вступила в эксплуатацию линия Кострома — Галич протяженностью 127 км, построено вагонное депо Шарья. В 1964 году вступил в эксплуатацию крупнейший в Европе совмещенный железнодорожно-автомобильный мост через Северную Двину в Архангельске. Закончена электрификация участка Александров — Ярославль-Главный (170 км). В 1959 году Северная железная дорога была объединена с Печорской. К 1965 году протяжённость участков дороги, переведённых на тепловозную и электровозную тягу, составила почти 2400 км, или 47 % общей протяжённости[1].
За время пятилетнего плана 1966—1970 годов объём перевозок увеличился на 30,9 %. Весь прирост грузооборота дороги был полностью освоен за счёт повышения производительности труда. За 1971 год план погрузки народнохозяйственных грузов выполнен на 101,9 %. Успешному освоению возросшего грузооборота способствовало техническое перевооружение и реконструкция хозяйства дороги, усиление её провозной и пропускной способности[1].
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 мая 1971 года за выдающиеся успехи в выполнении задний пятилетнего плана перевозок и повышении эффективности использования технических средств железнодорожного транспорта Игнатию Михайловичу Маслюку было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот»[1].
В сентябре 1972 года И. М. Маслюк по состоянию здоровья вышел на пенсию. На заслуженном отдыхе он долгие годы возглавлял факультет повышения квалификации инженерных кадров в Ярославском филиале Всесоюзного заочного института инженеров железнодорожного транспорта[1].
И. М. Маслюк активно участвовал в общественной жизни; с 1957 года избирался депутатом Ярославского областного совета, с 1951 года являлся членом Ярославского обкома КПСС; был делегатом XX, XXII, XXIII и XXIV съездов КПСС[1][2].
Умер Игнатий Михайлович Маслюк 22 марта 1986 года; похоронен на воинском мемориальном участке Леонтьевского кладбища города Ярославль[1].
Награды и звания
- Герой Социалистического Труда (4 мая 1971)
- Четыре ордена Ленина (11 июня 1951, 1 августа 1959, 4 августа 1966, 4 мая 1971)[3]
- Орден Трудового Красного Знамени (29 июля 1945)
- Орден «Знак Почёта» (3 июля 1942)
- Медали[1]
Примечания
- ↑ Ныне — д. Кошки (польск. Koszki), гмина Орля, Бельский повят, Подляское воеводство, Польша
Источники
- ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 1,13 Маслюк Игнатий Михайлович на сайте «Герои страны»
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Правофланговые армии труда: Сборник очерков о Героях Социалистического Труда Ярославской области. — Ярославль: Верх.-Волж. кн. изд-во, 1973. — С. 316—323 (Архивировано из первоисточника 13.03.2018). (Архивировано из первоисточника 13.03.2018).
- ↑ Указ Президиума Верховного Совета СССР от 1 августа 1959 О награждении орденами и медалями СССР работников железнодорожного транспорта // Сборник Указов Президиума Верховного Совета СССР о награждении орденами и медалями СССР. — август 1959. — № 11. — С. 84
| Ртищево и Ртищевский район в темах | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Символы и награды |
| .png) | |||||
| Люди города и района |
| ||||||
| География и биология |
| ||||||
| Административно- территориальное деление |
| ||||||
| История Ртищевского края |
| ||||||
| Местная власть |
| ||||||
| Правоохранительные органы |
| ||||||
| Экономика |
| ||||||
| Железная дорога |
| ||||||
| Образование и наука |
| ||||||
| Здравоохранение |
| ||||||
| Связь, телекоммуникации и СМИ |
| ||||||
| Культура |
| ||||||
| Ртищевское благочиние |
| ||||||
| Спорт |
| ||||||
| Планировка и архитектура |
| ||||||
| Вооружённые силы |
| ||||||
© Копирование статей из «Ртищевской краеведческой энциклопедии» в «Русскую Википедию» и прочие русскоязычные вики-энциклопедии без указания первоисточника запрещено
⁂ В случае обнаружения ошибок в статьях, сообщайте о них, пожалуйста, на электронную почту wikirtishchevo@yandex.ru
- Родившиеся 20 декабря
- Родившиеся в 1904 году
- Умершие 22 марта
- Умершие в 1986 году
- Члены КПСС
- Герои Социалистического Труда
- Кавалеры ордена Ленина
- Кавалеры ордена Трудового Красного Знамени
- Кавалеры ордена «Знак Почёта»
- Персоналии по алфавиту
- Железнодорожники
- Начальники станции Ртищево
- Родившиеся в Гродненской губернии
- Умершие в Ярославле
- Родившиеся в Подляском воеводстве