ПМС-35
Путевая машинная станция № 35 Ртищево (ПМС-35) — структурное подразделение Юго-Восточной дирекции по ремонту пути — структурного подразделения Центральной дирекции по ремонту пути — филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Базируется на станции Шуклино.
История
Машинно-путевая станция № 35 на станции Ртищево Рязано-Уральской железной дороги была организована в числе первых 50 машинно-путевых станций на сети дорог в соответствии с приказом НКПС № 35/Ц от 1 апреля 1936 года «Об организации машинно-путевых станций»[1][П 1].
В конце 1960-х годов в ПМС-35 не хватало специалистов. Работники отдела кадров комплектовали штат, объезжая близлежащие автономные республики — Чувашию, Башкирию, Мордовию[2].
В начале 1970-х годов велась реконструкция звеносборочной базы на станции Шуклино. Здесь было построено здание диспетчерской[3], установлены два 10-тонных козловых крана. Введение их в строй позволило полностью механизировать ручные операции, связанные с погрузкой и выгрузкой верхнего строения пути[4]. На базу поступила полуавтоматическая поточная звеносборочная линия 3ХЛ-800[5] производительностью 500 метров за смену. Коллектив ПМС-35 изготовил челночную поточную линию для сборки звеньев на железобетонных шпалах, траверсу для раскладки железобетонных шпал на сборочный стенд[6]. Начальник ПМС-35 Б. С. Кирпа и механик А. И. Нагорный разработали и внедрили в производство «Приспособление к трактору Т-74 для постановки пути на ось в кривом участке». Оно дало возможность укладывать звено строго на ось при любых радиусах кривой как на двухпутном, так и на однопутном участках[7].
На месте дислокации ПМС-35 в Сердобском тупике в 1974 году были построены гаражи и заложен фундамент под бытовой корпус[3].
В сентябре 1998 года Путевая машинная станция № 35 — филиал Ртищевского отделения Юго-Восточной железной дороги была перерегистрирована в Путевую машинную станцию № 35 — филиал государственного предприятия Юго-Восточной железной дороги[8].
С 2000 года ПМС-35 освоена технология производства усиленного капитального ремонта пути с полным комплексом путевых машин на закрытых перегонах. Был изменён подход к технологии и качеству производства всех видов ремонта пути. Увеличены темпы перехода на железобетонное подрельсовое основание с использованием как новых, так и прошлогодних материалов верхнего строения пути с укладкой бесстыкового пути и сваркой плетей на длину перегона[9].
Ранее производственные базы ПМС-35 располагалась в разных местах Ртищевского отделения дороги[1]. Так, например, одна из баз ПМС-35 располагалась на станции Тащиловка ЮВЖД (в октябре 2016 года бывшую базу приняла на баланс Юго-Восточная дирекция по управлению терминально-складским комплексом)[10]. Административный корпус находился в Ртищево[1] по адресу улица Сердобский тупик, д. 31[11].
В 2003 году начальник Юго-Восточной железной дороги Анатолий Иванович Володько совместно с начальником Ртищевского отделения дороги Сергеем Леонидовичем Гуркиным приняли решение о строительстве на станции Шуклино для ПМС-35 административно-бытового и санитарно-бытового корпусов, а также газовой котельной[12]. Весь комплекс работ по реконструкции ПМС был выполнен к марту 2007 года. Было перекрыто здание ангара для монтажа рельсошпальной решётки и ремонта путевой техники (1970-х годов постройки), заменены оконные проёмы, сделана новая отопительная система[13]. Станция Шуклино стала местом постоянного базирования ПМС-35[1].
В июле 2008 года ПМС-35 вошла в состав вновь созданной Юго-Восточной Дирекции по ремонту пути — структурного подразделения Центральной дирекции по ремонту пути (ЦДРП) — филиала ОАО «РЖД»[14].
В ноябре 2010 года коллектив ПМС-35 оказывал помощь Забайкальской железной дороге по замене плетей. В декабре — работал на Северо-Кавказской магистрали. По итогам сетевого соревнования за четвёртый квартал 2010 года коллективу ПМС-35 было присвоено второе место[1].
В 2011 году коллектив Путевой машинной станции № 35 стал победителем по итогам соревнования за 2 квартал с присуждением 1-го места коллектива Центральной дирекции по ремонту пути[9].
В 2012 году коллектив ПМС-35 стал победителем по итогам соревнования за 1 квартал с присуждением 3-го места коллектива Центральной дирекции по ремонту пути[9].
В 2018 году, в ходе реализации программы проектов бережливого производства на полигоне Юго-Восточной железной дороги, в ПМС-35 нашла применение новая технология по оптимизации процесса переборки старогодней рельсошпальной решётки на скреплении КБ-65. Для этого использовали станок, изготовленный на базе шуруповёрта ШВ-2 для восстановления резьбовых соединений клеммных и закладных болтов. Применение этого станка позволило уменьшить расход новых материалов. Экономический эффект при этом по итогам 10 месяцев 2018 года составил 97,99 тысяч рублей[15].
С 2018 года в ЦДРП начался процесс категорирования ПМС, которое предусматривает разделение всех путевых машинных станций на три группы с привязкой к конкретным видам ремонта[16]. Согласно титулу 2018 года предусмотрено выделение ПМС-35 в ПМС первой группы[17], которые специализируются в первую очередь на тяжёлых видах ремонта в режиме закрытого перегона[16].
Деятельность
ПМС-35 представляет собой крупное механизированное предприятие путевого хозяйства, осуществляющее все виды путевого ремонта: реконструкцию верхнего строения пути, капитальный ремонт, осуществляет замену рельсов, смену стрелочных переводов[14]. ПМС-35 осуществляет свою деятельность на всём полигоне Юго-Восточной железной дороги[1].
Путевой парк
Путевой парк ПМС-35 оснащён следующей техникой:
- выправочно-подбивочно-отделочные машины ВПО-3000 и ВПО-3000М
- моторные дизельные платформы МПД и МПД-2
- укладочные краны УК-25/9 и УК-25/25
- щебнеочистительная машина ЩОМ-4М
- электробалластер ЭЛБ-3МК[14][18]
В путевом парке ПМС-35 также числились выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-02, грузовая автодрезина ДГКУ-5 и самоходный укладочный кран УК-25 СПМ, переданные в другие депо[18].
Машина ВПО-3000М № 335 поступила на ПМС-35 в феврале 2010 года после модернизации из Екатеринбурга. После модернизации машина, помимо выправки пути, может выполнять работы по подъёмке и рихтовке[1].
![]() |
![]() |
![]() |
Путевые машины на базе ПМС-35 (2023) | Укладочный кран УК-25/25 на ПМС-35 (2023) | Звенья путевой рельсошпальной решётки на базе ПМС-35 |
Некоторые начальники
- Кирпа, Борис Степанович (на 1971—1974)[4][6]
- Брагин, Александр (на 2007)[13]
- Потапов, Александр Геннадьевич (с 2008)[9]
Примечания
- ↑ В связи с тем, что в 1946 году Народный комиссариат путей сообщения был реорганизован в Министерство путей сообщения, название машинно-путевых станций было изменено на путевые машинные станции (ПМС).
Источники
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 Агеев Ю. Думая о себе, не забывают и других // Вперёд. — 24 марта 2011 (Архивировано из первоисточника 04.01.2019).
- ↑ Ашкапова С. Её судьба — железная дорога // Вперёд. — 31 января 2008 (Архивировано из первоисточника 04.01.2019).
- ↑ 3,0 3,1 Васильков В. Ступени роста // Путь Ленина. — 5 декабря 1974. — С. 3
- ↑ 4,0 4,1 Кирпа Б. К ремонту готовимся основательно // Путь Ленина. — 5 марта 1971. — С. 2
- ↑ Корнеева М. Всегда в поиске // Путь Ленина. — 1 ноября 1985. — С. 2
- ↑ 6,0 6,1 Васильков В. Применяя всё передовое // Путь Ленина. — 29 ноября 1974. — С. 2
- ↑ Агупов Е. По предложению новаторов // Путь Ленина. — 22 февраля 1974. — С. 3
- ↑ Держатель реестра сообщает перечень предприятий, зарегистрированных администрацией Ртищевского района в сентябре — октябре 1998 года // Перекрёсток России. — 26 ноября 1998. — С. 3
- ↑ 9,0 9,1 9,2 9,3 Тараканов С. Надёжная основа коллектива // Перекрёсток России. — 3 августа 2012. — С. 3 (Архивировано из первоисточника 04.01.2019).
- ↑ Гализина Л. Обоюдный интерес // Вперёд. — 9 декабря 2016 (Архивировано из первоисточника 04.01.2019).
- ↑ Организация ПМС № 35 Юго-Вост дирекции по ремонту пути ЦДРП ОАО «РЖД» в каталоге организаций России List-Org
- ↑ Иванисова Т. Батареи просят тепла Батареи просят тепла // Вперёд. — 15 февраля 2007 (Архивировано из первоисточника 04.01.2019).
- ↑ 13,0 13,1 Иванисова Т. Батареи дождались тепла // Вперёд. — 22 марта 2007 (Архивировано из первоисточника 04.01.2019).
- ↑ 14,0 14,1 14,2 Путевая машинная станция № 35 (ПМС-35) Юго-Восточной региональной Дирекции по ремонту пути, расположенная в Мичуринском регионе Юго-Восточной железной дороги отметила 75-летие со дня образования // новости на официальном сайте ЮВЖД. — 11 апреля 2011 (Архивировано из первоисточника 04.01.2019).
- ↑ Минаков В. Равняться на лучших // Вперёд. — 21 ноября 2018 (Архивировано из первоисточника 04.01.2019).
- ↑ 16,0 16,1 Агабабян К. Владимир Антонец: «Закупка новой техники сделала труд путейцев более эффективным» // Гудок. — 2 июля 2018 (Архивировано из первоисточника 04.01.2019).
- ↑ Минаков В. Открыт сезон больших забот // Вперёд. — 29 марта 2018 (Архивировано из первоисточника 04.01.2019).
- ↑ 18,0 18,1 Список подвижного состава. Юго-Восточная железная дорога. ПМС-35 Ртищево на сайте Trainpix
Предприятия и организации города Ртищево и Ртищевского района | |||||
---|---|---|---|---|---|
Промышленные предприятия |
| ||||
Железнодорожные предприятия |
| ||||
Сельскохозяйственные предприятия |
| ||||
Прочие предприятия и организации |
| ||||
Коммерческие банки |
|
Ртищево и Ртищевский район в темах | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Символы и награды |
| ![]() | |||||
Люди города и района |
| ||||||
География и биология |
| ||||||
Административно- территориальное деление |
| ||||||
История Ртищевского края |
| ||||||
Местная власть |
| ||||||
Правоохранительные органы |
| ||||||
Экономика |
| ||||||
Железная дорога |
| ||||||
Образование и наука |
| ||||||
Здравоохранение |
| ||||||
Связь, телекоммуникации и СМИ |
| ||||||
Культура |
| ||||||
Ртищевское благочиние |
| ||||||
Спорт |
| ||||||
Планировка и архитектура |
| ||||||
Вооружённые силы |
|
© Копирование статей из «Ртищевской краеведческой энциклопедии» в «Русскую Википедию» и прочие русскоязычные вики-энциклопедии без указания первоисточника запрещено
⁂ В случае обнаружения ошибок в статьях, сообщайте о них, пожалуйста, на электронную почту wikirtishchevo@yandex.ru