Ртищево-1

Материал из Ртищевской краеведческой энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Ртищево (значения).
Станция
Ртищево-1
Линия Ртищево 1 — Кривозёровка
Линия Благодатка — Тоновка
Линия Ртищево 1 — Балашов-Пассажирский
Путевое развитие станции Ртищево I (вид в сторону Тамбова)
Путевое развитие станции Ртищево I (вид в сторону Тамбова)
Юго-Восточная железная дорога
Мичуринский регион
Дата открытия

14 (26) января 1871

Проекты переименования

Ежов (1937—1938)[1]

Применение

товарно-пассажирская

Классность

1[2]

Количество платформ

5

Тип платформ(ы)

1 боковая и 4 островные

Ток

переменный 25 кВ

Выход к

г. Ртищево

Расстояние до Пензы

155 км

Расстояние до Саратова

190 км

Расстояние до Москвы

667 км

Код станции ЕСР

607607[3]

Код в «Экспресс-3»

2014720[2]

Расписание поездов и электричек

Ртищево 1 — Балашов-Пассажирский

← —

Ртищево 1 — Кривозёровка

← —

Благодатка — Тоновка

Шаблон: Просмотр • Обсуждение • Править


Ртищево-1 — узловая товарно-пассажирская железнодорожная станция Мичуринского региона Юго-Восточной железной дороги, с движением в четырёх направлениях: на Тамбов, Саратов, Пензу и Балашов.

Описание

На станции Ртищево-1 имеются три парка: приёма поездов, прибывающих сюда на расформирование, приёмо-отправочный парк и сортировочный[4]. Пассажирский парк включает пять путей и предназначен для приёма и отправления пассажирских и пригородных поездов. Станция имеет одну боковую и четыре островные посадочные платформы. Через станционные пути переброшен пешеходный мост, имеющий спуски на платформы № 1 и 2. На станции расположен пассажирский вокзал 1870 года постройки.

Станция Ртищево-1 расположена в городе Ртищево Саратовской области. От станции можно пройти к улицам Железнодорожной, Пролетарской и Рябова (через мост).

По станции Ртищево-1 курсируют как поезда дальнего следования, так и электрички (пригородные поезда). Расписание поездов и электричек по станции Ртищево-1 (на 2013 год) включает в себя 99 поездов дальнего следования и 33 пригородных поездов и электричек (в том числе дизелей), 107 из них проходящие и 25 — начинают или заканчивают свой путь в Ртищево. Больше всего поездов прибывает утром. Первый, согласно расписанию, отправляется в 00 ч 07 м по направлению к станции Нижний Новгород-Московский, а последний прибывает в 23 ч 53 м. Среднее время стоянки на платформе составляет 0 ч 22 м. Некоторые поезда, проходящие по станции Ртищево 1 курсируют не каждый день (имеют особый график движения).

От станции Ртищево-1 можно доехать без пересадок до следующих городов: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород, Алма-Ата, Саратов, Волгоград, Балаково, Харьков, Уфа, Брест, Берлин, Махачкала, Астрахань, Кисловодск, Астана, Киев, Белгород, Новосибирск, Тында, Адлер, Красноярск, Анапа, Иркутск, Симферополь, Ижевск, Самара, Томск, Челябинск, Воркута, Новороссийск, Одесса, Ташкент, Екатеринбург и других. Пригородные пассажирские перевозки осуществляются на Пензу, Саратов, Салтыковку, Благодатку, Балашов, Кирсанов, Умёт и Вертуновскую.

На станции выполняются следующие коммерческие операции:

  • продажа пассажирских билетов;
  • приём и выдача багажа;
  • приём и выдача повагонных отправок грузов (открытые площадки);
  • приём и выдача мелких отправок грузов (крытые склады);
  • приём и выдача повагонных и мелких отправок (подъездные пути);
  • приём и выдача повагонных отправок грузов (крытые склады);
  • приём выдача грузов в универсальных контейнерах (3 и 5 т);
  • приём выдача мелких отправок грузов (открытые площадки)[3].

Станция открыта для грузовой работы[3].

История

До 1917 года

Схема станции Ртищево на момент открытия (1871)
Вокзал станции Ртищево (1870-е)
Артимарка Ртищево. 135-летие станции Ртищево. Паровоз серии «Б» завода Байер-Пикок
Вокзал станции Ртищево I (2012)
Объявление Правления РУЖД из журнала «Путеводитель по всей Сибири и Средне-Азиатским владениям России», 1899

Первое документальное упоминание о станции Ртищево датировано 11 января 1868 года. Это было донесение начальника изысканий инженер-поручика Лишина в комитет земской Тамбово-Саратовской железной дороги, в котором он сообщал таблицу земли, отчуждаемой под железнодорожное строительство. В этом донесении, в частности сообщалось, что под строительство станции второго класса Ртищево отчуждались полевые наделы крестьян села Ртищева Сердобского уезда площадью 101 350 кв. саженей на 175—179 вёрстах от Саратова[5][6]. Собственники всех отчуждаемых от Подгоренки до Салтыковки земель получили от правительства порядка 17 тысяч рублей [5].

Строительные работы на 11 участке Тамбово-Саратовской железной дороги, на месте будущей станции Ртищево, начались летом 1868 года. Строительство было комплексным: насыпалось земляное полотно, производились выемки, сооружались станционные здания и паровозные депо, временные и постоянные мосты, пассажирские и товарные платформы и другие станционные службы[5].

На момент пуска 2-го участка на станции Ртищево было сооружено:

  • пассажирское каменное двухэтажное здание;
  • пассажирская каменная и мощённая камнем платформа площадью 80 × 2,5 сажени (170,69 × 5,33 м);
  • товарная крытая платформа площадью 50 × 4 сажени (106,68 × 8,53 м);
  • две товарные открытые платформы площадью 50 × 4 сажени;
  • один одноэтажный и два двухэтажных жилых дома для служащих (машинистов, кочегаров, рабочих);
  • паровозное здание на 12 паровозов с малыми мастерскими;
  • товарный сарай площадью 20 × 4 сажени;
  • поворотный круг;
  • 6 будок для стрелочников и резервуар для воды, которой заправлялись паровозы[5]. Вода в него поступала по подземному деревянному водоводу из пруда И. Я. Святогорова[6].

Станция Ртищево Козлово-Саратовской железной дороги состояла из пяти главных и нескольких подъездных путей. 14 (26) января 1871 года[П 1] она была введена в эксплуатацию. В этот день состав из восьми вагонов и паровоза серии «Б» завода Байер-Пикок, который вёл машинист Илларион Васильевич Васильев, прошёл по участку Умёт — Аткарск[5][7]. В донесении № 47 от 19 (31) января 1871 года председатель правления Тамбово-Саратовской железной дороги писал:

« Вследствие разрешения Правительственной Комиссии правильное пассажирское и товарное движение на втором участке дороги от Умёта до Аткарска открыто 14 января 1871 года[6]. »

В июне 1871 года станция Ртищево была включена в телеграфную линию связи с Москвой, Саратовом и Сердобском[8]. Здесь открылся приём депеш внутренней корреспонденции на русском языке[9].

Согласно расписанию поездов Тамбово-Саратовской железной дороги на 1872 год, от Саратова к Тамбову (с дальнейшим переходом на Тамбовско-Козловскую железную дорогу) курсировали два пассажирских поезда. Поезд № 1/2 прибывал из Тамбова на станцию Ртищево в 2 часа 25 минут; из Саратова в Тамбов — в 5 часов 5 минут. Поезд № 3/4 прибывал из Тамбова в 21 час 30 минут, из Саратова — в 21 час 25 минут; время стоянки поездов на станции составляло: саратовского направления — 25 минут, тамбовского — 20 минут. Стоимость проезда от Тамбова до станции Ртищево в вагоне I класса была 5,28 рублей, II класса — 3,96 рублей, III класса — 2,20 рублей; от Саратова до станции Ртищево в вагоне I класса — 5,34, II класса — 4,01, III класса — 2, 23 рубля[10].

В 1891 году началось строительство широтной линии Харьков — Балашов — Пенза. До Балашова строительство вело акционерное Общество Юго-Восточной железной дороги, а далее до Пензы через Ртищево — Рязано-Уральской. 21 сентября 1893 года со станции Ртищево на станцию Сердобск прибыл первый служебный поезд. 20 апреля (2 мая) 1894 года на всём участке Ртищево — Сердобск было открыто регулярное движение.

3 сентября 1895 года открылось движение по так называемому «Балашовскому ходу»: Пенза — Балашов — Харьков. Со станции Ртищево на станцию Балашов прибыл первый пробный поезд (проследовал до станции Поворино)[11]. Станция Ртищево получила статус узловой[12].

8 (20) ноября 1896 года был пущен в эксплуатацию однопутный железнодорожный участок Ртищево — Таволжанка, с 1897 года открылось регулярное движение поездов по линии Ртищево — Пенза.

В 1899 году[П 2] на станции Ртищево была построена первая в России сортировочная горка[14].

15 октября 1900 года состоялось открытие второго пути Вертуновская — Ртищево.

В 1901 году на участке Ртищево — Саратов впервые были применены жезловые аппараты. В 1902 году на станции Ртищево была проведена централизация стрелки сигналов со станционной электрической блокировкой системы Сименс и Гальске.

В 1913 году при станции Ртищево был организован питомник для собак-ищеек жандармерии.

Именным Высочайшим указом от 30 мая 1915 года для устройства нового водоснабжения станции Ртищево Рязанско-Уральской железной дороги было отчуждено около 1 десятины 733 квадратных саженей земли[15].

После 1917 года

Сортировочный парк станции Ртищево-1

На 1918 год станция Ртищево по службе эксплуатации входила в Пензенское отделение РУЖД[16].

В 1960 году состоялось объединение депо при станции Ртищево-1 и станции Ртищево-2 в единое локомотивное депо.

Во втором квартале 1967 года коллектив станции Ртищево-1 вышел победителем во Всесоюзном социалистическом соревновании и получил вторую премию Министерства путей сообщения СССР[17].

В 1973 году коллегия Министерства путей сообщения и ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта за успехи во Всесоюзном социалистическом соревновании в третьем квартале присудили Красное знамя коллективу станции Ртищево-I. 13 ноября в торжественной обстановке главный инженер управления Приволжской железной дороги Г. Г. Кириллюк от имени МПС и ЦК профсоюза вручил переходящее Красное знамя руководителям станции[18].

Рассмотрев итоги Всесоюзного социалистического соревнования коллективов железных дорог, предприятий и организаций за третий квартал 1974 года, коллегия Министерства путей сообщения и президиум ЦК профсоюзов рабочих железнодорожного транспорта постановили присудить вторую денежную премию коллективу станции Ртищево-I[19].

До 1 июля 2010 года станция Ртищево-1 входила в Ртищевское отделение Юго-Восточной железной дороги. После его упразднения, в связи с переходом на безотделенческую структуру, станция вошла в Мичуринский регион ЮВЖД[20].

Железные дороги, в которые входила станция Ртищево-1
Название Период
Тамбово-Саратовская железная дорога 14(26).01.1871 — 1.01.1891
Козлово-Саратовская железная дорога 1.01.1891 — 11.01.1892[21]
Рязан(ск)о-Уральская железная дорога 11.01.1892 — 20.04.1939[21][22]
Пензенская железная дорога 20.04.1939 — 30.03.1942[22][23][24]
Юго-Восточная железная дорога 30.03.1942 — 1.03.1958
Приволжская железная дорога 1.03.1958 — 09.1985[25]
Юго-Восточная железная дорога с 09.1985

Крушение поездов на станции

1915 год

23 мая 1915 года около Ртищево балашовской линии сошло с рельс 15 вагонов ускоренного поезда, 9 из них разбились. Погибло 2 человека, тяжело ранено — 15, легко — 51 человек[26].

1931 год

В ночь с 22 на 23 марта 1931 года на станции Ртищево РУЖД произошло крушение с участием двух поездов. Товарный поезд № 705, шедший из Саратова, на полном ходу проехал закрытый семафор и врезался в маневровый состав. В результате столкновения было разбито и сгорело от воспламенения бензина, помещённого с нарушением правил эксплуатации в первом вагоне, 15 цистерн, 6 пассажирских вагонов (из них 1 пульмановский), платформы, товарные вагоны с грузом и изуродованы 2 паровоза. Несколько человек получили увечья. Ущерб составил около 1 млн рублей[27].

Судебный процесс по делу о крушении закончился в апреле 1931 года. В результате машинист Смурыгин и составитель поездов Яков Григорьевич Паршуткин, проходивший сначала по делу свидетелем, были приговорены к высшей мере наказания — расстрелу; дежурный по станции Ртищево Рожков осуждён на 10 лет лишения свободы с поражением в правах на 3 года, дежурный по станции Аткарск — на 7 лет лишения свободы[28].

Начальники станции

Основная статья: Список начальников станции Ртищево-1.

См. также

Примечания

  1. ↑ В некоторых источниках можно увидеть дату по григорианскому календарю 27 января. Это ошибка, поскольку разница между юлианским и григорианским календарями в XIX веке составляла 12 дней, а не 13, как в веке XX.
  2. ↑ По другим данным — в 1893 году[13].

Источники

  1. ↑ Сдобников А. Ртищево — хорошее название // Перекрёсток России. — 27 августа 2004. — С. 2
  2. ↑ 2,0 2,1 Единая сетевая разметка: Ртищево I (Архивировано из первоисточника 12.09.2015).
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Ртищево 1 // Справочник станций на официальном сайте ОАО РЖД (Архивировано из первоисточника 12.09.2015).
  4. ↑ Из истории Ртищева // Перекрёсток России. — 16 сентября 1997. — С. 1
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 Селиванов Д. Станция Ртищево: шаги становления // Перекрёсток России. — 27 января 2001. — С. 2
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 Тошин С. В чистом поле // Перекрёсток России. — 27 января 2001. — С. 1
  7. ↑ Селиванов Д. Первый ртищевский машинист // Перекрёсток России. — 21 июля 2001. — С. 4
  8. ↑ Не все знают, что… // Путь Ленина. — 15 июля 1959. — С. 4
  9. ↑ От телеграфного департамента // Саратовские губернские ведомости. — 27 июня 1871. — С. 1
  10. ↑ Росписаніе поѣздовъ Тамбовско-Саратовской желѣзной дороги // Памятная книжка Саратовской губернии на 1872 год / Издание Саратовского статистического комитета. — Саратов, 1872. — С. 29—30
  11. ↑ Чурсин Г. И. Балашовскому железнодорожному узлу 100 лет. — Балашов: Изд-во Балашовского пединститута, 1994. — С. 19, 40—41
  12. ↑ Селиванов Д. Главный узел на «Балашовском ходу» // Перекрёсток России. — 24 июля 2001. — С. 2
  13. ↑ Субоч Н. И. Этапы большого пути // Электрическая и тепловозная тяга. — 1987. — № 3. — С. 48
  14. ↑ Чарноцкая Л. П. Железная дорога от А до Я. — М.: Транспорт, 1990. — 208 с. — (Науч.-попул. б-ка школьника). — С. 153
  15. ↑ Именной Высочайший указ от 30 мая 1915 года Об отчуждении земли для железнодорожных сооружений и приспособлений // Собрание узаконений и распоряжений правительства, издаваемое при Правительствующем сенате. — 9 июня 1915. — № 160. — С. 1643—1644
  16. ↑ Графикъ административнаго дѣленія всѣхъ линій и вѣтвей РУЖД по сл. эксплоатаціи
  17. ↑ Доклад О ходе выполнения социалистических обязательств, взятых трудящимися города в честь 50-летия Советской власти. — С. 243 (АРГРИ: Ф. 43, Оп. 1, Ед. хр. 284)
  18. ↑ Знамя — победителям // Путь Ленина. — 17 ноября 1973. — С. 1
  19. ↑ Вторая премия МПС // Путь Ленина. — 30 октября 1974. — С. 1
  20. ↑ История дороги // официальный сайт Юго-Восточной железной дороги (Архивировано из первоисточника 26.12.2018).
  21. ↑ 21,0 21,1 Полное собраніе законовъ Россійской имперіи. Собраніе третіе. Т. XII 1892. — СПб, 1895. — С. 17—18
  22. ↑ 22,0 22,1 Пензенское отделение Куйбышевской железной дороги // Пензенская энциклопедия: [80-летию Пензенской области посвящается: в 2 т.] / редсовет: О. В. Ягов (предс.) [и др.]; гл. ред. А. Ю. Казаков. — [2-е издание, уточненное и дополненное]. [Т]. 2: Н — Я. — Пенза: Областной издательский центр, 2019. — С. 199
  23. ↑ Сведения о железных дорогах общего пользования с 1918 по 1990 гг. на сайте «Исторические материалы» (Архивировано из первоисточника 30.03.2015).
  24. ↑ Вспоминая прошлое… / Авт.-сост. хранитель музея К. И. Смирнова. — Пенза, 2013. — С. 5
  25. ↑ Павловский И. Г. Перегон длиной в сто лет. — Саратов: Приволжское книжное издательство, 1970. — С. 165
  26. ↑ По России // Кавказ. — 26 мая 1915. — С. 2
  27. ↑ Крушение // Путь Ленина. — 25 марта 1931. — С. 4
  28. ↑ К. Суд над виновниками крушения закончен // Путь Ленина. — 15 апреля 1931. — С. 4
© При использовании материалов «Ртищевской краеведческой энциклопедии» ссылка на сайт обязательна
© Копирование статей из «Ртищевской краеведческой энциклопедии» в «Русскую Википедию» и прочие русскоязычные вики-энциклопедии без указания первоисточника запрещено
⁂ В случае обнаружения ошибок в статьях, сообщайте о них, пожалуйста, на электронную почту wikirtishchevo@yandex.ru
Источник — https://wikirtishchevo.shoutwiki.com/w/index.php?title=Ртищево-1&oldid=99814