Ртищево (аэродром)
Ртищево | |
Ртищевский военный аэродром ИАТА: нет – ИКАО: XWPR | |
Вид аэродрома |
военный |
---|---|
Расположение |
3 км северо-западнее города Ртищево |
Дата открытия |
1984 |
Позывной аэродрома |
«Борнео» |
Высота НУМ |
205 м |
Местное время |
UTC +4 |
Взлётно-посадочные полосы | |
Номер |
09/27 |
Размеры |
2000 × 40 |
Покрытие |
армобетон |
Ртищево — военный аэродром, расположенный в 3 км северо-западнее города Ртищево Саратовской области (в 6 км северо-западнее железнодорожной станции Ртищево). На аэродроме дислоцируется учебная авиабаза Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков имени Героя Советского Союза А. К. Серова.
История
607-й УАП Балашовского ВАУЛ ДА 1948—1951 годы
Директивными указаниями начальника штаба Дальней авиации ВС СССР с 1 апреля 1948 года на штат четырёхполкового состава было переведено Балашовское военное авиационное училище лётчиков-бомбардировщиков Дальней авиации ВС СССР. При этом 2-му учебному авиаполку (УАП) на самолётах УТ-2 и УТБ-2, который дислоцировался на аэродроме Ртищево, был присвоен номер 607 и условное наименование «Войсковая часть 55111»[1]. Командовал полком подполковник Тимофей Лаврентьевич Минаков, а с октября 1949 года подполковник Василий Геннадьевич Салов[2].
На основании директивы Генерального штаба Советской Армии от 10 февраля 1951 года 607-й УАП на самолётах Як-18 был передислоцирован из Ртищево в Сердобск[1].
607-й УАП был расформирован на основании директивы Генерального штаба СА от 26 декабря 1953 года и штаба ПриВО от 18 января 1954 года[1].
666-й УАП Балашовского училища лётчиков. 1949—1960 годы
В июле 1949 года, в соответствии с директивой Генерального штаба ВС СССР № ОРГ/5/112701 от 7 июля 1949 года, в городе Балашове началось формирование 5-го учебного авиационного полка Балашовского военного авиационного училища лётчиков-бомбардировщиков Дальней авиации ВС СССР. Новому УАП был присвоен номер 666 и условное наименование «Войсковая часть 06807»[3].
Организационно 666-й УАП состоял из четырёх авиационных эскадрилий. На вооружении полка состояли самолёты Ли-2. Первым командиром его стал подполковник Иван Афанасьевич Прамошкин[3], назначенный приказом командующего Дальней авиацией от 8 августа 1949 года[4].
Местом дислокации 666-го УАП был определён аэродром Ртищево[3], возле которого в дальнейшем возник авиагородок[5]. Аэродром был с грунтовой взлётно-посадочной полосой[3] (магнитный курс 102); имел позывной «Разрывной»[6].
Сложностью формирования 666-го УАП стало то, что в Ртищево практически отсутствовали учебная и служебная база, а так же жилой фонд для личного состава. Штаб полка находился в городе на улице Красной в небольшом одноэтажном жилом доме. Начальником штаба был назначен полковник Борисенко[4].
Летом 1950 года на вооружение полка продолжила поступать авиационная техника и прибывать личный состав. Так как ощущался недостаток бортовых техников, были организованы курсы их подготовки из числа прибывших в полк авиационных механиков. Проводилась также подготовка лётного состава к полётам с курсантами[4].
В ноябре 1950 года в 666-й УАП прибыли курсанты набора 1949 года для дальнейшего обучения. К этому времени[4] в полку был развёрнут филиал учебно-лётного отдела Балашовского училища[2]. Начальником Ртищевского филиала УЛО был назначен И. Ф. Сыч[4]; преподавателем тактики — бывший командир авиационного полка подполковник Виктор Матвеевич Зелтабол; преподавателями авиатехники — капитан техслужбы Е. Ю. Бабин, капитан техслужбы П. К. Волков и другие преподаватели[2].
Личный состав размещался в двухэтажной малой казарме (на 1-м этаже — бортрадисты и механики, на 2-м этаже — курсанты 4-х эскадрилий); личный состав подразделений обеспечения — в деревянной одноэтажной казарме (ныне деревянный склад); офицеры — в городе на частных квартирах. Столовая курсантов и других военнослужащих срочной службы находилась в ныне действующей столовой, здесь же размещался клуб для показа фильмов. Столовая лётного состава размещалась в городской столовой напротив железнодорожного вокзала (ныне не существует)[4].
Обучение курсантов проводилось в различных приспособленных помещениях и во Дворце культуры железнодорожников[4]. Лётная подготовка проводилась с основного аэродрома Ртищево и полевых аэродромов Песчанка и Екатериновка I и II[7][2].
В конце 1950 года в эксплуатацию было сдано двухэтажное здание штаба полка. На втором этаже разместился штаб полка, на первом этаже — учебные классы Ртищевского филиала УЛО. Продолжалось строительство других помещений. В декабре 1950 года был заложен фундамент двухэтажной П-образной казармы, которую в 1951 году ввели в эксплуатацию. Прибывшие курсанты размещались на втором этаже новой казармы, солдаты — на первом этаже. В старой двухэтажной казарме разместились солдаты обслуживающих подразделений[4]. Также в декабре 1950 года Ртищевский горисполком удовлетворил ходатайство квартирно-эксплуатационной части (КЭЧ) Балашовского района ВВС ПриВО об отводе участков под строительство каменных двухэтажных двенадцатиквартирных жилых домов. КЭЧ были отведены два участка, ограниченные улицами Пугачёвской, Советской и Почтовой, площадью 3224 и 4000 м²[8]. Два двухэтажных дома по улице Почтовой были сданы в эксплуатацию в 1952 году (дома № 3 и 7)[9].
Бывшие дома КЭЧ Балашовского района ВВС ПриВО в начале улицы Алексея Громова (между ними — Центральная районная библиотека имени М. Горького) | Бывший «офицерский» дом по улице Рябова, 174 | Казарма 1951 года постройки |
В июле 1953 года в полку была сокращена одна эскадрилья. Полк перешёл к обучению курсантов составом 3-х эскадрилий. На полевом аэродроме Екатериновка осталась одна эскадрилья, которая закончила обучение курсантов и в августе была перебазирована на аэродром Ртищево[4].
В январе 1954 года был расформирован полк в городе Петровске, большая часть лётного и технического состава которого прибыла для дальнейшего прохождения службы в 666-й УАП[4].
В феврале 1954 года в строй ввели полевой лагерь Турки, предназначенный для начальной подготовки[10]. Учебные полёты с аэродрома Турки осуществлялись в весенне-летний период с 1954[4] по 1960 год[11].
20 октября 1954 года на базе подразделения материально-технического обеспечения 666-го УАП, которое входило в штат полка, был сформирован 899-й батальон аэродромно-технического обеспечения полка. Его первым командиром назначили майора Григория Михайловича Новикова[3].
В период с 1955 по 1960 год 899-й ОБАТО обеспечивал лётное обучение курсантов на постоянном аэродроме Ртищево и на аэродромах Песчанка и Турки[4]. Средний налёт составлял 65 часов на курсанта и 220 часов на лётчика-инструктора[10].
Батальон проводил большую работу по совершенствованию учебно-материальной базы, жилых и служебных помещений[3]. Хозяйственным способом были построены шлакоблочные одноэтажные дома и двухэтажный жилой дом у проходной по улице Большой Элеваторской (ныне улица Рябова)[4].
В 1957 году состоялся последний выпуск офицеров для частей Дальней авиации. В числе выпускников был первый Главком ВВС Российской Федерации генерал армии Пётр Степанович Дейнекин (1937—2017), проходивший обучение в 1-й авиационной эскадрильи 666-го УАП[4].
11 мая 1958 года на территории воинской части состоялось торжественное открытие памятника на месте братской могилы советских воинов, умерших от ран в госпиталях города Ртищево в 1941—1945 годах[12]. Кроме того там был перезахоронен лётчик Д. И. Седых, погибший 3 мая 1951 года при исполнении служебных обязанностей[13].
В 1959 году состоялся последний выпуск молодых лётчиков по профилю среднего училища[10].
Полк первоначального обучения курсантов. 1960—1991 годы
В 1960 году в состав Ртищевского УАП начал прибывать личный состав из других частей[3]. В том же году вместо самолётов Ли-2 полк получил самолёты Як-18А[2]. К концу 1960 года полк был полностью укомплектован личным составом, переучился на самолёт Як-18А и был готов к обучению курсантов. С данного времени Ртищевский УАП является полком первоначального обучения курсантов[3][4].
К 1960 году на аэродроме в Ртищево были сосредоточены практически все самолёты Ил-12, снятые к тому времени с вооружения военно-транспортной авиации. В том же году их передали в сформированный 478-й УАП Балашовского лётного училища, который базировался в Борисоглебске[14].
В 1962 году на аэродроме Ртищево курсанты второго курса впервые приступили к полётам ночью на самолетах Як-18У[7].
В 1965 году перед учебным полком первоначального обучения полковника Е. Н. Елизарова была поставлена задача подготовить постоянный состав к обучению курсантов на реактивном самолёте чехословацкого производства Л-29 «Дельфин». С этой целью была создана группа лётного и технического состава для переучивания на этот самолёт и перегонки его с аэродрома Ивано-Франковск на аэродром Ртищево[2]. За период с октября 1965 года по апрель 1966 года были перебазированы 85 машин[3].
В начале мая 1966 года, после проведения наземной подготовки с курсантами 2-го курса, Ртищевский УАП приступил к обучению 185 курсантов четырьмя авиационными эскадрильями на аэродромах Ртищево и Тащиловка[10][3]. Первым на самолёте Л-29 начал самостоятельно летать подполковник Я. Г. Гузенко[2].
В 1967 году 185 курсантов успешно освоили программу и закончили лётное обучение со средним налётом 75 часов. В следующем году было подготовлено 243 курсанта со средним налётом 60 часов[10].
К 40-летию Балашовского училища в 1984 году в авиагородке Ртищевского гарнизона учебный самолёт первоначального обучения Л-29 был установлен на постаменте[2].
В 1968 году в штат полка были введены 12 должностей старшего лётчика-инструктора, что помогло снизить нагрузку на командира звена, как основного контролирующего лица за лётным обучением курсантов[11]. В этот же период времени произошло резкое омоложение лётно-инструкторского состава полка. В ноябре 1968 года в полк прибыли 18 лейтенантов — выпускников Балашовского ВВАУЛ и 6 лейтенантов, окончивших другие лётные училища и различные школы ДОСААФ[10].
В 1969 году Командующим авиации ПриВО 666-му УАП было вручено знамя[15].
В 1970 году полк перестал использовать аэродром Тащиловка, который согласно Приказу ГШ ВВС перешёл в ведение вновь открывающегося Саратовского ВВАУЛ[11]. В связи с этим началась подготовка к работе полевого аэродрома Турки. Для полётов были подготовлены две грунтовые взлётно-посадочные полосы, возведены щитовая столовая и щитовая казарма[10].
В 1971 году после длительного перерыва (с 1960 года) 666-й УАП начал работу на лагерном аэродроме Турки (существовал до 1997 года[3]). Личный состав был расквартирован в основном в лагерных палатках. В процессе работы с курсантами личный состав лагеря Турки продолжал работу по благоустройству лагеря[11]. Были построены склады, щитовые домики, обустроена служебная территория, автопарк, склады ГСМ. По итогам этой работы приказом командующего авиации ПриВО от 30 октября 1971 года 666-й УАП был объявлен «отличным»[11][10].
22 ноября 1977 года, по приказу Министра обороны СССР, на базе системы связи и радиотехнического обеспечения 666-го УАП был сформирован 2012-й дивизион связи и РТО, организационно входивший в состав частей Балашовского ВВАУЛ имени главного маршала авиации А. А. Новикова. Первым командиром вновь сформированного дивизиона стал майор Анатолий Антонович Солошенко[3].
До 1982 года учебные полёты проходили над полями, ныне застроенными жилыми домами микрорайона «Рахово». Однако после трагедии, случившейся 2 сентября 1982 года, в которой погибли лётчик-инструктор А. П. Осипов и курсант Н. П. Самусенко, полёты были перенесены в другую сторону[16].
Вскоре, в 3 км на северо-запад от жилого авиагородка, началось строительство нового аэродрома с бетонной взлётно-посадочной полосой (магнитный курс 83)[6]. В 1983 году бетонная взлётно-посадочная полоса была сдана в эксплуатацию[17]. Новый аэродром получил позывной «Борнео»[6]. Его оборудовали современными системами посадки, что позволило летать и днём, и ночью в любых погодных условиях[7]. Руководство полётами осуществлялось со вспомогательного стартового командного пункта (КДП). Одновременно строился командно-диспетчерский пункт и другие аэродромные постройки (эскадрильские домики, ТЭЧ котельная и др.) Все эти объекты за исключением КДП строились в основном силами полка и батальонов обеспечения и связи[17].
В начале 1985 года Министерством обороны было приняли решение об использовании чехословацких самолётов Л-410УВП-Э в качестве учебно-тренировочного самолёта первоначального обучения для лётчиков военно-транспортной авиации. Летом 1985 года главкомом ВВС была подписана директива о начале переучивания на Л-410УВП-Э лётно-инструкторского состава 666 УАП Балашовского высшего военного училища лётчиков. Первыми к переучиванию приступали 2-я авиационная эскадрилья майора Г. А. Хайруллина и 4-я авиационная эскадрилья майора В. Г. Широких. В июле 1986 года Л-410УВП-Э начали перегонять из Львова в 666-й УАП БВВАУЛ. Всего к концу года было получено 40 самолётов. В мае 1987 года начались полёты на Л-410УВП-Э с курсантами второго курса. К концу 1987 года из Львова было получено ещё 72 самолёта[18]. Длительное время Ртищевский УАП оставался единственной из учебных структур в России, эксплуатирующих эту машину[19].
С 1986 года руководство полётами начали осуществлять с командно-диспетчерского пункта с помощью радиолокационных средств. В это же время 2012-й дивизион был переформирован в отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения[3].
1 августа 1986 года директивой Главного штаба ВВС батальон аэродромно-технического обеспечения был переименован в отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения[3].
В 1988 году обучение курсантов проводилось пятью эскадрильями[17].
После 1991 года
В середине 1990-х годов в 666-ом УАП был проведён ряд организационно-штатных преобразований. В частности, в 1993 году отдельный батальон связи и РТО перевели на контрактную основу, в 1995 году была сокращена 2-я рота батальона[3].
В 1994 году в 666-ом УАП численность эскадрилий сократили с шести до четырёх[18].
В конце 1998 года в 666-й УАП были переданы Л-410 из расформированного 478-го УАП (Петровск). К началу 2002 года в полку оставалось около 100 самолётов, исправными из которых было 60 %[18].
Командно-диспетчерский пункт Ртищево (2013) | Самолёты Let L-410 Turbolet на ртищевском аэродроме (2014) | Учебные полёты курсантов на самолёте Let L-410 Turbolet (2017) |
Ртищевский аэродром (2018) | Предполётная подготовка (2018) | Значок «Ртищевский полк 50 лет. 1949—1999» (Центральный музей Военно-воздушных сил) |
В 2000-х годах личный состав 2012-го отдельного батальона связи и радиотехнического обеспечения провёл работу по совершенствованию систем связи и управления частями гарнизона. Были оборудованы и введены в эксплуатацию пункт управления батальона, передающий радиоцентр, произведён ремонт объектов связи и РТО, парка, помещений штаба. Практически заново был создан передающий радиоцентр[3].
С 2003 года[3] ртищевский УАП обучал курсантов 4-го курса Балашовского учебного авиационного центра подготовки лётного состава Краснодарского военного авиационного института имени А. К. Серова на самолётах Ан-24 и Л-410[20]. С 2006 года в составе полка осталось 3 эскадрильи и подразделения ТЭЧ. В 2009 году в полку обучалось 176 курсантов 3-го и 4-го курсов Краснодарского военного авиационного института[15].
После проведения ряда организационно-штатных мероприятий в Ртищево вместо УАП была сформирована учебная авиационная база 2 разряда (УАвБ). С 1 сентября 2015 года она вошла в состав Краснодарского ВВАУЛ имени А. К. Серова[21], в качестве обособленного структурного подразделения[22]. База является одной из двух учебных баз по первоначальной подготовке курсантов для дальней и военно-транспортной авиации. В 2018 году обучение прошли 156 человек, в 2019 году — 274 человека. С 2020 года на Ртищевской УАвБ обучаются курсанты-девушки[21] первого в истории России набора 2017 года по специальности: «Эксплуатация и применение авиационных комплексов»[22].
Численность курсантов
Численность курсантов, окончивших лётное обучение в 666-м УАП (УАвБ 2-го разряда), по годам[11][17][21] | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Года | Окончило курс | Средний налёт | Года | Окончило курс | Средний налёт | |
1966 | 167 | 80 ч. | 1978 | 246 | 50 ч. | |
1967 | 185 | 75 ч. | 1979 | 245 | ||
1968 | 243 | 60 ч. | 1980 | 250 | 49 ч. 30 мин. | |
1969 | 245 | 50 ч. | 1981 | 258 | 47 ч. 17 мин. | |
1970 | 234 | 50 ч. | 1985 | 267 | 45 ч. 32 мин. | |
1971 | 222 | 50 ч. | 1986 | 256 | 45 ч. 46 мин. | |
1972 | 222 | 50 ч. | 1988 | 310 | 52 ч. | |
1973 | 261 | 45 ч. 25 мин. | 1989 | 263 | 51 ч. | |
1974 | 257 | 50 ч. 15 мин. | 1990 | 273 | 50 ч. 35 мин. | |
1975 | 237 | 53 ч. 21 мин. | 1991 | 191 | 50 ч. | |
1976 | 242 | 47 ч. 54 мин. | 2018 | 156 | ||
1977 | 245 | 48 ч. 05 мин. | 2019 | 274 |
Командиры 666-го УАП (УАвБ 2-го разряда)
Звание | ФИО | Срок полномочий |
подполковник | Прамошкин, Иван Афанасьевич[3][П 1] | 8.08.1949—1951[4] |
полковник | Сильверстов, Иван Васильевич | 28.02.1951—1953[4] |
полковник | Медведев, Захар Павлович[П 2] | 24.10.1953—1960[4] |
подполковник[П 3] | Козвонин, Юрий Александрович | 30.05.1960—1962[4][П 4] |
полковник | Елизаров, Евгений Никитович | 1962—1969[П 5] |
полковник | Романовский, Пётр Иванович | 24.01.1969—1973[11] |
полковник | Мелёхин, Геннадий Павлович | 1973—1978[23] |
полковник | Милюков, Владимир Иванович | 1978—1983 |
полковник | Сибиряков, Борис Николаевич | 1983—1987 |
полковник | Захар, Владимир Ростиславович | 1987—1993 |
полковник | Лучинин, Владимир Павлович | 1993—2001 |
полковник | Жуков, Юрий Анатольевич | 2001—2002 |
полковник | Сосновский, Юрий Петрович | 2002—2006 |
полковник | Иванников, Андрей Александрович | 2006—2016 |
полковник | Ефанов, Владимир Викторович | 2016—2020 |
полковник | Симоненко, Валерий Валерьевич | 2020—2024 |
полковник | Алёхин, Дмитрий Викторович | с 2024 |
Происшествия
- 12 июля 1976 года катастрофа самолёта Л-29 666-го УАП, аэродром Ртищево. В первом самостоятельном полёте при разбеге с грунтовой взлётно-посадочной полосы, не просохшей после дождя, курсант Вадим Плугин пытался перепрыгнуть лужу, подорвал самолёт на малой скорости, свалился и врезался в стоящие на старте топливозаправщик автоцистерну на базе УРАЛа и второй самолёт Л-29, в задней кабине которого находился лётчик-инструктор старший лейтенант Александр Валентинович Румянцев, в передней — стажёр из академии майор Анатолий Сергеевич Деревянкин. В результате удара взорвался и загорелся керосин в топливозаправщике и самолётах. Погибли курсант Вадим Плугин, лётчик-инструктор старший лейтенант А. В. Румянцев, майор А. С. Деревянкин слушатель Военно-воздушной академии имени Ю. А. Гагарина на стажировке, солдат-водитель автомобиля заправщика. Похоронены в Ртищево[24].
- 2 сентября 1982 года катастрофа самолёта Л-29 666-го УАП, в районе аэродрома Ртищево; командир экипажа Александр Павлович Осипов[25].
Интересные факты
На базе 2012-го отдельного батальона связи и радиотехнического обеспечения 666-го УАП осуществлялись войсковые испытания новых образцов техники: радиолокационной системы посадки РПЛ-5Е, инструментальной системы посадки СП-80, светотехнического оборудования аэродрома «Маркер» и других изделий[3].
См. также
Примечания
Источники
- ↑ 1,0 1,1 1,2 607 уап Ртищево // Балашовское высшее военное авиационное училище лётчиков. Сайт выпускников (Архивировано из первоисточника 3.06.2020).
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 Буканов Ф. И. История Балашовского ВАИ на сайте БВАИ (Архивная копия от 30.12.2004)
- ↑ 3,00 3,01 3,02 3,03 3,04 3,05 3,06 3,07 3,08 3,09 3,10 3,11 3,12 3,13 3,14 3,15 3,16 3,17 3,18 3,19 3,20 3,21 666 УАП Ртищево // Балашовское высшее военное авиационное училище лётчиков. Сайт выпускников (Архивировано из первоисточника 1.06.2020).
- ↑ 4,00 4,01 4,02 4,03 4,04 4,05 4,06 4,07 4,08 4,09 4,10 4,11 4,12 4,13 4,14 4,15 4,16 4,17 4,18 4,19 Калмыков В. Ртищевскому авиационному полку — 50 лет // Перекрёсток России. — 29 июня 1999. — С. 3—4
- ↑ Фотографии старого аэродрома Ртищево (1 сентября 1982 года) // Форум Балашовского ВВАУЛ (Архивная копия от 2.01.2013)
- ↑ 6,0 6,1 6,2 Борисоглебцы — лётчики-инструкторы Балашовского ВВАУЛ // Форум выпускников Борисоглебского ВВАУЛ (Архивировано из первоисточника 5.11.2020).
- ↑ 7,0 7,1 7,2 Бельцов В. По всей стране летают балашовцы… // Вестник воздушного флота (Архивная копия от 30.06.2007)
- ↑ Решение исполнительного комитета Ртищевского городского Совета депутатов трудящихся от 2 декабря 1950 года. — С. 354—355 (АРГРИ: Ф. 43, Оп. 1, Ед. хр. 76)
- ↑ Архив Ртищевского филиала ГУП «Сартехинвентаризация» (бывшее Ртищевское бюро технической инвентаризации)
- ↑ 10,0 10,1 10,2 10,3 10,4 10,5 10,6 10,7 Пичугин Д. Авиабаза Ртищево // Авиация и космонавтика. — 2018. — № 11. — С. 4—7
- ↑ 11,0 11,1 11,2 11,3 11,4 11,5 11,6 Калмыков В. Ртищевскому авиационному полку — 50 лет (продолжение) // Перекрёсток России. — 6 июля 1999. — С. 1—2
- ↑ Открытие памятника // Путь Ленина. — 14 мая 1958. — С. 1
- ↑ Учётная карточка воинского захоронения 64-408/2014 от 8 сентября 2014 года// портал Минобороны РФ «Память народа»
- ↑ Ил-12 среднемагистральный пассажирский самолёт // Самолёты ОКБ им. Ильюшина (Архивная копия от 13.12.2010)
- ↑ 15,0 15,1 Шалапонкин А. Небо — наш родимый дом // Перекрёсток России. — 7 июля 2009. — С. 3
- ↑ Это был подвиг // Перекрёсток России. — 14 октября 2014. — С. 3
- ↑ 17,0 17,1 17,2 17,3 Калмыков В. Ртищевскому авиационному полку — 50 лет (окончание) // Перекрёсток России. — 10 июля 1999. — С. 1
- ↑ 18,0 18,1 18,2 L-410UVP // Авиационная энциклопедия «Уголок неба» (Архивировано из первоисточника 21.12.2012).
- ↑ Хроники Балашовского училища (из книги «В глубине неба». Воспоминания военных лётчиков и пилотов Аэрофлота — выпускников Балашовского военного авиационного училища лётчиков) // Балашовское высшее военное авиационное училище лётчиков. Сайт выпускников (Архивировано из первоисточника 4.06.2020).
- ↑ Фаличев О. Соколы полковника Соколенко: за 60 лет существования балашовский учебный авиационный центр подготовил 14 тысяч пилотов // ВПК. — 23—29 июня 2004 года. — № 23 (Архивировано из первоисточника 23.11.2011).
- ↑ 21,0 21,1 21,2 21,3 Исторический очерк об авиационной базе и её значение для г. Ртищево / доклад заместителя командира роты Ртищевской УАБ капитана В. А. Филоненко на IV Межмуниципальных Александровских образовательных чтениях «Великая Победа: наследие и наследники». — 31 октября 2019
- ↑ 22,0 22,1 История Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков имени Героя Советского Союза А. К. Серова // официальный сайт Краснодарского ВВАУЛ (Архивировано из первоисточника 4.06.2020).
- ↑ Список кандидатов в депутаты Ртищевского городского Совета депутатов трудящихся 14-го созыва от 17 июня 1973 года. Карточки персонального учёта депутатов за 1973 год. — С. 5—19 (АРГРИ: Ф. 43, Оп. 1, Ед. хр. 508)
- ↑ Катастрофа Л-29 666 уап, Ртищево курсант Плугин В. // Балашовское высшее военное авиационное училище лётчиков. Сайт выпускников (Архивировано из первоисточника 3.06.2020).
- ↑ Биография капитана А. П. Осипова на сайте выпускников Борисоглебского ВВАУЛ (Архивировано из первоисточника 28.09.2013).
Ртищево и Ртищевский район в темах | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Символы и награды |
| ||||||
Люди города и района |
| ||||||
География и биология |
| ||||||
Административно- территориальное деление |
| ||||||
История Ртищевского края |
| ||||||
Местная власть |
| ||||||
Правоохранительные органы |
| ||||||
Экономика |
| ||||||
Железная дорога |
| ||||||
Образование и наука |
| ||||||
Здравоохранение |
| ||||||
Связь, телекоммуникации и СМИ |
| ||||||
Культура |
| ||||||
Ртищевское благочиние |
| ||||||
Спорт |
| ||||||
Планировка и архитектура |
| ||||||
Вооружённые силы |
|
© Копирование статей из «Ртищевской краеведческой энциклопедии» в «Русскую Википедию» и прочие русскоязычные вики-энциклопедии без указания первоисточника запрещено
⁂ В случае обнаружения ошибок в статьях, сообщайте о них, пожалуйста, на электронную почту wikirtishchevo@yandex.ru