Участник:Sdobnikov/Стабы/История железной дороги (1940—1950-е)

Материал из Ртищевской краеведческой энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Вечной проблемой зимнего времени оставались снежные заносы. Лесополос вдоль линии, которые могут эффективно защищать пути от снега, тогда не было — случайная искра могла наделать немало бед. Один из декабрьских номеров за 1941 год многотиражной газеты Пензенской дороги «Большевистский транспорт» информировал железнодорожников о том, что Политотдел Ртищевского отделения, по опыту Омской дороги, приступил к созданию на каждом околотке, станции и разъезде постоянных дружин по снегоборьбе из числа женщин-домохозяек, учащихся старших возрастов, служащих. Такие дружины заключали с руководством подразделений договоры на участие в расчистке путей от снега по первому требованию. Но, видно, этот энтузиазм 1941 года постепенно угас — силы людей не были бесконечны. Позже вопросы снегоборьбы решались введением трудовой повинности населения. И здесь, похоже, не все в порядке было с дисциплиной, поскольку население было предупреждено, что уклоняющиеся от трудовой повинности будут считаться саботажниками и привлекаться к строжайшей ответственности по законам военного времени.

Время обыкновенных трудовых подвигов продолжалось. В мае 1944 года коллективы цехов депо Ртищево-I и II устанавливали новые рекорды: месячный план был выполнен заготовительным цехом на 196 %. Слесари Коновалов, Косоруков, Почивалов выполняли сменное задание на 300 %. Токари Шмаков, Чернышков, Потапова, Пантюшин, Кузнецов ежедневно давали по 2-3 нормы. Кузнечный цех под руководством мастера Старостина выполнил майский план на 182 %.

Постоянно подводились итоги социалистического соревнования среди движенцев. Паровозная бригада старшего машиниста Ершова 5 месяцев держала переходящее Красное знамя. За апрель эта бригада сэкономила 82 тонны топлива, перевыполнила техническую скорость на 6 км в час и среднесуточный пробег довела до 350 км. 25 мая токари механического цеха Боброва и Цитко дали за смену 3 нормы. 31 мая паровозная бригада старшего машиниста Веселовского провела поезд по участку Ртищево-Пенза в оба направления с превышением технической скорости на 4-5 км в час.

В течение всей Великой Отечественной войны снабжение транспорта углем оставалось сложным вопросом. Высококачественный уголь Донецкого бассейна с 1942 года для железнодорожников был недоступен: сначала по причине оккупации этих территорий, потом из-за того, что большинство шахт оказалось взорвано. На низкокачественных бурых углях Подмосковного бассейна, который достался транспортникам, работать было сложно: необходимой температуры горения он не давал, зато давал много шлака. Но другого выхода, кроме как учиться ездить на этом топливе, не оставалось. И научились. В 1944 году машинисты Ртищевского депо Точилкин, Кудасов, Ординарцев, Сарайкин проводили тяжеловесные поезда на низкокачественных угольных смесях с большей, чем положено, скоростью.

За самоотверженную трудовую помощь фронту коллективу депо Ртищево II в годы войны трижды присуждалось переходящее Красное знамя Комитета Обороны СССР.

Жизнь в любых условиях, даже военных, не измеряется только работой. Хотя бы только для того, чтобы работать, человек должен где-то жить, что-то есть, как-то воспитывать детей… Война изменила и всю эту бытовую повседневную сторону жизни.

Сначала менялось что-то, казалось бы, не такое уж важное, уходили мелочи, частности, а на самом деле — знаки нормальной мирной жизни. Закрылся Дворец культуры, которым так гордились ртищевцы. В июле 1941 года там разместился Полтавский эвакогоспиталь № 387. По соседству в зданиях школы № 97 и детсада организовали эвакогоспиталь № 1685. Кружки художественной самодеятельности Ртищевского Дворца культуры им. В. И. Ленина перешли в режим летучих бригад, выступая на вокзале и малых полустанках, в ремонтных бригадах, на дальних и глухих разъездах. Поток раненых все нарастал, и все новые территории захватывались лечебными заведениями: 12 января 1942 года в бывшем пионерском лагере близ села Потьма был открыт очередной госпиталь на 50 коек.

Потом изменения коснулись хлеба насущного. 18 июля 1941 года Советское правительство ввело карточную систему на хлеб, сахар и кондитерские изделия в Москве, Ленинграде и их пригородах. 23 августа 1941 года бюро Саратовского обкома ВКП(б) и облисполкома приняло решение о введении с 1 сентября карточной системы снабжения населения хлебом, сахаром и кондитерскими изделиями, а с ноября — мясом, рыбой, жирами и крупами в городах Нижневолжского края — Саратове, Балашове, Вольске, Ртищеве, Аткарске, Петровске, Энгельсе и Марксе.

Действительно, с 1 сентября в Ртищевском районе были введены карточки на все продовольственные товары, а с 1 октября рабочие и служащие города Ртищево для получения хлеба были закреплены за определенными магазинами.

Менялось пространство личной жизни. 25 июля 1941 года была взята на учет вся имеющаяся жилая площадь для расквартирования войск и гражданского населения, прибывавшего в город. 20 декабря был окончательно установлен порядок расквартирования проходящих воинских частей и граждан в Ртищевском районе, действовавший весь период войны. Особенно сильным наплыв вынужденных постояльцев был в 1942 году — тогда не осталось практически ни одного дома, где не селились бы военные или беженцы.

Январь 1942 года проходил под знаком борьбы с эпидемиями, которые могли разнести военнослужащие и беженцы, проезжающие через станцию.

22 января были разработаны мероприятия по предупреждению заболеваний брюшным тифом: организован изопропускник на 100 коек в помещении военизированной охраны Пензенской железной дороги, создано инфекционное отделение больницы на 100 коек в помещении школы № 24, в бане оборудована жаровая камера на 50 комплектов. Позже была установлена круглосуточная работа санпропускника при железнодорожном вокзале. 20 февраля в Сердобском тупике начало функционировать инфекционное отделение железнодорожной больницы. Принятие своевременных и жестких мер по выявлению и лечению зараженных инфекционными заболеваниями больных предотвратило распространение эпидемий в Ртищевском районе.

Изменилась жизнь женщин, вышедших на рабочие места вместо ушедших на фронт мужчин, — им теперь некогда было заниматься детьми. Изменилась и жизнь детей, подхваченных волной трудовых починов. Лишь узнав о начале войны, дети железнодорожников, отдыхающие в Потьминском лагере (том самом, где через полгода разместится госпиталь), после митинга отправились на прополку овса в колхоз «Красная Потьма» и призвали других последовать их примеру. 30 июня в колхозы района выехали уже 314 комсомольцев, пионеров и школьников города. Только отряд железнодорожной школы № 20 состоял из 170 человек.

Сельское хозяйство стало в эти годы частью жизни железнодорожников. И вовсе не детской заботой.

Приходилось думать о том, как в изменившихся условиях накормить работников железной дороги. 17 сентября 1941 года — дата рождения подсобного хозяйства локомотивного депо станции Ртищево — решением горсовета были отведены земельные участки для подсобных хозяйств паровозного депо Ртищево-I, паровозного депо Ртищево-II, вагонного участка и РТТП.

Но приходилось задумываться и о судьбе окрестных колхозов. На селе мобилизация мужского населения шла особенно интенсивно, не хватало рабочих рук для уборки урожая. По предложению начальника депо Ртищево-I Михаила Тусеева рабочие механического и ремонтного цехов решили шефствовать над колхозом им. Сталина. В августе работники депо Ртищево-I уже помогали убирать с полей урожай и членам сельхозартели им. 8 марта.

Добровольной помощи не хватало — в преддверии зимы на полях 1941 года еще оставался неубранный хлеб. Ртищевский райсовет принял несколько чрезвычайных постановлений о мобилизации всего городского и сельского населения на полевые работы: с 1 по 15 октября в городе мужчины от 16 до 60 лет, женщины от 16 до 55 лет привлекались к трудповинности, за невыполнение которой вводилось административное преследование граждан.

Великие и трагические факты истории железнодорожного транспорта // Исторические моменты развития железных дорог в России. Красное знамя Комитета Обороны СССР. Юго-восточная железная дорога (Архивировано из первоисточника 19.01.2022).