Ртищево (аэродром)

Материал из Ртищевской краеведческой энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ртищево
Ртищевский военный аэродром ИАТА: нет – ИКАО: XWPR
Ртищевский военный аэродром
ИАТА: нет – ИКАО: XWPR
Вид аэродрома

военный

Расположение

3 км северо-западнее города Ртищево

Дата открытия

1984

Позывной аэродрома

«Борнео»

Высота НУМ

205 м

Местное время

UTC +4

Взлётно-посадочные полосы
Номер

09/27

Размеры

2000 × 40

Покрытие

армобетон

Ртищево — военный аэродром, расположенный в 3 км северо-западнее города Ртищево Саратовской области (в 6 км северо-западнее железнодорожной станции Ртищево). На аэродроме дислоцируется учебная авиабаза Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков имени Героя Советского Союза А. К. Серова.

История

2-я Балашовская ВАШП. 1944—1945 годы

Здание начальной школы № 3, в котором с 1945 по 1946 год размещалась 2-я Балашовская ВАШПО (1948)

22 декабря 1943 года вышло постановление Государственного Комитета Обороны о формировании 2-й Балашовской военной авиационной школы пилотов. К 15 апреля 1944 года[1] 2-я Балашовская ВАШПО была переведена в Ртищево. Постановлением ГКО было предписано закончить её формирование к 1 мая и приступить к подготовке лётчиков-бомбардировщиков на Пе-2. Лётный состав насчитывал 750 человек, прибывших из Энгельсской, Пермской, Кировабадской авиашкол и Омских курсов командиров звеньев. Всего были сформированы четыре авиаэскадрильи по 10 звеньев в каждой. 5 августа 1944 года в школе состоялся первый выпуск военных лётчиков в количестве 25 человек. В ноябре и декабре того же года было ещё два ускоренных выпуска в количестве 22 человек[1] на самолёт Пе-2[2].

С 1945 года 2-я Балашовская ВАШПО размещалась в здании школы «Новостройка» (ныне МОУ «Лицей № 3 имени Петра Аркадьевича Столыпина»)[3]. Школа была расформирована в июле[2] 1946 года[3][П 1].

607-й УАП Балашовского ВАУЛ ДА 1948—1951 годы

Директивными указаниями начальника штаба Дальней авиации ВС СССР 1 апреля 1948 года Балашовское военное авиационное училище лётчиков-бомбардировщиков Дальней авиации ВС СССР было переведено на штат четырёхполкового состава. 2-му учебному авиаполку (УАП) на самолётах УТ-2 и УТБ-2, который дислоцировался на аэродроме Ртищево, был присвоен номер 607 и условное наименование «Войсковая часть 55111»[4]. Командовал полком Т. Л. Минаков, а с октября 1949 года подполковник В. Г. Салов[1].

На основании директивы Генерального штаба Советской Армии от 10 февраля 1951 года 607-й УАП на самолётах Як-18 был передислоцирован из Ртищево в Сердобск. УАП был расформирован на основании директивы Генерального штаба СА от 26 декабря 1953 года и штаба ПриВО от 18 января 1954 года[4].

666-й УАП Балашовского училища лётчиков. 1949—1960 годы

В июле 1949 года, в соответствии с директивой Генерального штаба ВС СССР № ОРГ/5/112701 от 7 июля 1949 года, в городе Балашове началось формирование 5-го учебного авиационного полка Балашовского военного авиационного училища лётчиков-бомбардировщиков Дальней авиации ВС СССР. Новому УАП был присвоен номер 666 и условное наименование «Войсковая часть 06807»[5].

Организационно 666-й УАП состоял из четырёх авиационных эскадрилий. На вооружении полка состояли самолёты Ли-2[5]. Первым командиром его стал подполковник Михаил Алексеевич Парамошкин, назначенный приказом командующего Дальней авиацией от 8 августа 1949 года[6].

Местом дислокации 666-го УАП был определён аэродром Ртищево[5], возле которого в дальнейшем возник авиагородок[7]. Аэродром был с грунтовой взлётно-посадочной полосой[5] (магнитный курс 102); имел позывной «Разрывной»[8].

Сложностью формирования 666-го УАП стало то, что в Ртищево практически отсутствовали учебная и служебная база, а так же жилой фонд для личного состава. Штаб полка находился в городе на улице Красной в небольшом одноэтажном жилом доме. Начальником штаба был назначен полковник Борисенко[6].

Летом 1950 года на вооружение полка продолжила поступать авиационная техника и прибывать личный состав. Так как ощущался недостаток бортовых техников, были организованы курсы их подготовки из числа прибывших в полк авиационных механиков. Проводилась также подготовка лётного состава к полётам с курсантами[6].

В ноябре 1950 года в 666-й УАП прибыли курсанты набора 1949 года для дальнейшего обучения. К этому времени[6] в полку был развёрнут филиал учебно-лётного отдела Балашовского училища[1]. Начальником Ртищевского филиала УЛО был назначен И. Ф. Сыч[6]; преподавателем тактики — бывший командир авиационного полка подполковник Виктор Матвеевич Зелтабол; преподавателями авиатехники — капитан техслужбы Е. Ю. Бабин, капитан техслужбы П. К. Волков и другие преподаватели[1].

Личный состав размещался в двухэтажной малой казарме (на 1-м этаже — бортрадисты и механики, на 2-м этаже — курсанты 4-х эскадрилий); личный состав подразделений обеспечения — в деревянной одноэтажной казарме (ныне деревянный склад); офицеры — в городе на частных квартирах. Столовая курсантов и других военнослужащих срочной службы находилась в ныне действующей столовой, здесь же размещался клуб для показа фильмов. Столовая лётного состава размещалась в городской столовой напротив железнодорожного вокзала (ныне не существует)[6].

Обучение курсантов проводилось в различных приспособленных помещениях и во Дворце культуры железнодорожников[6]. Лётная подготовка проводилась с основного аэродрома Ртищево и полевых аэродромов Песчанка и Екатериновка I и II[2][1].

В конце 1950 года в эксплуатацию было сдано двухэтажное здание штаба полка. На втором этаже разместился штаб полка, на первом этаже — учебные классы Ртищевского филиала УЛО. Продолжалось строительство других помещений. В декабре 1950 года был заложен фундамент двухэтажной П-образной казармы, которую в 1951 году ввели в эксплуатацию. Прибывшие курсанты размещались на втором этаже новой казармы, солдаты — на первом этаже. В старой двухэтажной казарме разместились солдаты обслуживающих подразделений[6]. Также в декабре 1950 года Ртищевский горисполком удовлетворил ходатайство квартирно-эксплуатационной части (КЭЧ) Балашовского района ВВС ПриВО об отводе участков под строительство каменных двухэтажных двенадцатиквартирных жилых домов. КЭЧ были отведены два участка, ограниченные улицами Пугачёвской, Советской и Почтовой, площадью 3224 и 4000 м²[9]. Два двухэтажных дома по улице Почтовой были сданы в эксплуатацию в 1952 году (дома № 3 и 7)[10].

Rtishchevo. Alexey Gromov's street.jpg Рябова 174.jpg Казарма 666УАП.jpg
Бывшие дома КЭЧ Балашовского района ВВС ПриВО в начале улицы Алексея Громова (между ними — Центральная районная библиотека имени М. Горького) Бывший «офицерский» дом по улице Рябова, 174 Казарма 1951 года постройки

В июле 1953 года в полку была сокращена одна эскадрилья. Полк перешёл к обучению курсантов составом 3-х эскадрилий. На полевом аэродроме Екатериновка осталась одна эскадрилья, которая закончила обучение курсантов и в августе была перебазирована на аэродром Ртищево[6].

В январе 1954 года был расформирован полк в городе Петровске, большая часть лётного и технического состава которого прибыла для дальнейшего прохождения службы в 666-й УАП[6].

20 октября 1954 года на базе подразделения материально-технического обеспечения 666-го УАП, которое входило в штат полка, был сформирован 899-й батальон аэродромно-технического обеспечения полка. Его первым командиром назначили майора Григория Михайловича Новикова[5].

В период с 1955 по 1960 год 899-й ОБАТО обеспечивал лётное обучение курсантов на постоянном аэродроме Ртищево и на аэродромах Песчанка и Турки[П 2]. Кроме того батальон проводил большую работу по совершенствованию учебно-материальной базы, жилых и служебных помещений[5]. Хозяйственным способом были построены шлакоблочные одноэтажные дома и двухэтажный жилой дом у проходной по улице Большой Элеваторской (ныне улица Рябова)[6].

В 1957 году состоялся последний выпуск офицеров для частей Дальней авиации. В числе выпускников был первый Главком ВВС Российской Федерации генерал армии Пётр Степанович Дейнекин, проходивший обучение в 1-й авиационной эскадрильи 666-го УАП[6].

11 мая 1958 года на территории воинской части состоялось торжественное открытие памятника на месте братской могилы советских воинов, умерших от ран в госпиталях города Ртищево в 1941—1945 годах[12]. Кроме того там был перезахоронен лётчик Д. И. Седых, погибший 3 мая 1951 года при исполнении служебных обязанностей[13].

Полк первоначального обучения курсантов. 1960—1991 годы

Вид на грунтовый аэродром Рищево с воздуха (1 сентября 1982)

В 1960 году в состав Ртищевского УАП начал прибывать личный состав из других частей[5]. В том же году вместо самолётов Ли-2 полк получил самолёты Як-18А[1]. К концу 1960 года полк был полностью укомплектован личным составом, переучился на самолёт Як-18А и был готов к обучению курсантов. С данного времени Ртищевский УАП является полком первоначального обучения курсантов[5][6].

К 1960 году на аэродроме в Ртищево были сосредоточены практически все самолёты Ил-12, снятые к тому времени с вооружения военно-транспортной авиации. В том же году их передали в сформированный 478-й УАП Балашовского лётного училища, который базировался в Борисоглебске[14].

В 1962 году на аэродроме Ртищево курсанты второго курса впервые приступили к полётам ночью на самолетах Як-18У[2].

В 1965 году перед учебным полком первоначального обучения полковника Е. Н. Елизарова была поставлена задача подготовить постоянный состав к обучению курсантов на реактивном самолёте чехословацкого производства Л-29 «Дельфин». С этой целью была создана группа лётного и технического состава для переучивания на этот самолёт и перегонки его с аэродрома Ивано-Франковск на аэродром Ртищево[1]. За период с октября 1965 года по апрель 1966 года были перебазированы 85 самолётов Л-29. В начале мая 1966 года, после проведения наземной подготовки с курсантами 2-го курса, Ртищевский УАП приступил к обучению 185 курсантов четырьмя авиационными эскадрильями на аэродромах Ртищево и Тащиловка[П 3][5]. Первым на самолёте Л-29 начал самостоятельно летать подполковник Я. Г. Гузенко. К 40-летию Балашовского училища в 1984 году в авиагородке Ртищевского гарнизона учебный самолёт первоначального обучения Л-29 был установлен на постаменте[1].

В 1968 году в штат полка были введены 12 должностей старшего лётчика-инструктора, что помогло снизить нагрузку на командира звена, как основного контролирующего лица за лётным обучением курсантов[11].

В 1969 году Командующим авиации ПриВО 666-му УАП было вручено знамя[15].

Аэродром Ртищево 1962.jpg Самолёт Як18 памятник.jpg Rtishchevo. L-29.jpg
Аэродром Ртищево. Ил-12Т 478-го УАП во время тактических учений (зима 1962) Авиагородок Ртищевского гарнизона. Учебный самолёт первоначального обучения Як-18 на постаменте Авиагородок Ртищевского гарнизона. Учебный самолёт первоначального обучения Л-29 на постаменте
Вид на учебно-жилой комплекс полевого лагеря Турки (1979)
Панорама авиагородка 666-го УАП (1980-е годы)

В 1971 году после длительного перерыва (с 1960 года) 666-й УАП начал работу на лагерном аэродроме Турки (существовал до 1997 года[5]). К работе с курсантами были подготовлены две грунтовые взлётно-посадочные полосы, щитовая столовая и щитовая казарма. Личный состав был расквартирован в основном в лагерных палатках. В процессе работы с курсантами личный состав лагеря Турки продолжал работу по благоустройству лагеряю По итогам этой работы приказом командующего авиации ПриВО от 30 октября 1971 года 666-й УАП был объявлен «отличным»[11].

22 ноября 1977 года, по приказу Министра обороны СССР, на базе системы связи и радиотехнического обеспечения 666-го УАП был сформирован 2012-й дивизион связи и РТО, организационно входивший в состав частей Балашовского ВВАУЛ имени главного маршала авиации А. А. Новикова. Первым командиром вновь сформированного дивизиона стал майор Анатолий Антонович Солошенко[5].

До 1982 года учебные полёты проходили над полями, ныне застроенными жилыми домами микрорайона «Рахово». Однако после трагедии, случившейся 2 сентября 1982 года, в которой погибли лётчик-инструктор А. П. Осипов и курсант Н. П. Самусенко, полёты были перенесены в другую сторону[16].

Вскоре, в 3 км на северо-запад от жилого авиагородка, началось строительство нового аэродрома с бетонной взлётно-посадочной полосой (магнитный курс 83)[8]. В 1983 году бетонная взлётно-посадочная полоса была сдана в эксплуатацию[17]. Новый аэродром получил позывной «Борнео»[8]. Его оборудовали современными системами посадки, что позволило летать и днём, и ночью в любых погодных условиях[2]. Руководство полётами осуществлялось со вспомогательного стартового командного пункта (КДП). Одновременно строился командно-диспетчерский пункт и другие аэродромные постройки (эскадрильские домики, ТЭЧ котельная и др.) Все эти объекты за исключением КДП строились в основном силами полка и батальонов обеспечения и связи[17].

В начале 1985 года Министерством обороны было приняли решение об использовании чехословацких самолётов Л-410УВП-Э в качестве учебно-тренировочного самолёта первоначального обучения для лётчиков военно-транспортной авиации. Летом 1985 года главкомом ВВС была подписана директива о начале переучивания на Л-410УВП-Э лётно-инструкторского состава 666 УАП Балашовского высшего военного училища лётчиков. Первыми к переучиванию приступали 2-я авиационная эскадрилья майора Г. А. Хайруллина и 4-я авиационная эскадрилья майора В. Г. Широких. В июле 1986 года Л-410УВП-Э начали перегонять из Львова в 666-й УАП БВВАУЛ. Всего к концу года было получено 40 самолётов. В мае 1987 года начались полёты на Л-410УВП-Э с курсантами второго курса. К концу 1987 года из Львова было получено ещё 72 самолёта.[18]. Длительное время Ртищевский УАП оставался единственной из учебных структур в России, эксплуатирующих эту машину[19].

С 1986 года руководство полётами начали осуществлять с командно-диспетчерского пункта с помощью радиолокационных средств. В это же время 2012-й дивизион был переформирован в отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения[5].

1 августа 1986 года директивой Главного штаба ВВС батальон аэродромно-технического обеспечения был переименован в отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения[5].

В 1988 году обучение курсантов проводилось пятью эскадрильями[17].

После 1991 года

В середине 1990-х годов в 666-ом УАП был проведён ряд организационно-штатных преобразований. В частности, в 1993 году отдельный батальон связи и РТО перевели на контрактную основу, в 1995 году была сокращена 2-я рота батальона[5].

В 1994 году в 666-ом УАП численность эскадрилий сократили с шести до четырёх[18].

В конце 1998 года в 666-й УАП были переданы Л-410 из расформированного 478-го УАП (Петровск). К началу 2002 года в полку оставалось около 100 самолётов, исправными из которых было 60 %[18].

В 2000-х годах личный состав 2012-го отдельного батальона связи и радиотехнического обеспечения провёл работу по совершенствованию систем связи и управления частями гарнизона. Были оборудованы и введены в эксплуатацию пункт управления батальона, передающий радиоцентр, произведён ремонт объектов связи и РТО, парка, помещений штаба. Практически заново был создан передающий радиоцентр[5].

КДП Ртищево.jpg L410Ртищево.jpg Учебный полёт на Let L-410 Turbolet.JPG
Командно-диспетчерский пункт Ртищево (2013) Самолёты Let L-410 Turbolet на ртищевском аэродроме (2014) Учебные полёты курсантов на самолёте Let L-410 Turbolet (2017)

С 2003 года[5] ртищевский УАП обучал курсантов 4-го курса Балашовского учебного авиационного центра подготовки лётного состава Краснодарского военного авиационного института имени А. К. Серова на самолётах Ан-24 и Л-410[20]. С 2006 года в составе полка осталось 3 эскадрильи и подразделения ТЭЧ. В 2009 году в полку обучалось 176 курсантов 3-го и 4-го курсов Краснодарского военного авиационного института[15].

После проведения ряда организационно-штатных мероприятий в Ртищево вместо УАП была сформирована учебная авиационная база 2 разряда (УАвБ). С 1 сентября 2015 года она вошла в состав Краснодарского ВВАУЛ имени А. К. Серова[21], в качестве обособленного структурного подразделения[22]. База является одной из двух учебных баз по первоначальной подготовке курсантов для дальней и военно-транспортной авиации. В 2018 году обучение прошли 156 человек, в 2019 году — 274 человека. С 2020 года на Ртищевской УАвБ обучаются курсанты-девушки[21] первого в истории России набора 2017 года по специальности: «Эксплуатация и применение авиационных комплексов»[22].

Численность курсантов

Численность курсантов, окончивших лётное обучение в 666-м УАП (УАвБ 2-го разряда), по годам[11][17][21]
Года Окончило курс Средний налёт Года Окончило курс Средний налёт
1966 167 80 ч. 1978 246 50 ч.
1967 185 75 ч. 1979 245
1968 243 60 ч. 1980 250 49 ч. 30 мин.
1969 245 50 ч. 1981 258 47 ч. 17 мин.
1970 234 50 ч. 1985 267 45 ч. 32 мин.
1971 222 50 ч. 1986 256 45 ч. 46 мин.
1972 222 50 ч. 1988 310 52 ч.
1973 261 45 ч. 25 мин. 1989 263 51 ч.
1974 257 50 ч. 15 мин. 1990 273 50 ч. 35 мин.
1975 237 53 ч. 21 мин. 1991 191 50 ч.
1976 242 47 ч. 54 мин. 2018 156
1977 245 48 ч. 05 мин. 2019 274

Командиры 666-го УАП (УАвБ 2-го разряда)

Звание ФИО Срок полномочий
подполковник Парамошкин, Михаил Алексеевич[П 4] 8.08.1949—1951[6]
полковник Сильверстов, Иван Васильевич 28.02.1951—1953[6]
полковник Медведев, Захар Павлович[П 5] 24.10.1953—1960[6]
подполковник[П 6] Козвонин, Юрий Александрович 30.05.1960—1962[6][П 7]
полковник Елизаров, Евгений Никитович 1962—1969[П 8]
полковник Романовский, Пётр Иванович 24.01.1969—1973[11]
полковник Милёхин, Геннадий Павлович 1973—1978
полковник Милюков, Владимир Иванович 1978—1983
полковник Сибиряков, Борис Николаевич 1983—1987
полковник Захар, Владимир Ростиславович 1987—1993
полковник Лучинин, Владимир Павлович 1993—2001
полковник Жуков, Юрий Анатольевич 2001—2002
полковник Сосновский, Юрий Петрович 2002—2006
полковник Иванников, Андрей Александрович 2006—2016
полковник Ефанов, Владимир Викторович 2016—н.в.

Происшествия

Обломки самолётов Л-29 и сгоревший топливозаправщик. Аэродром Ртищево, 1976 год
  • 12 июля 1976 года катастрофа самолёта Л-29 666-го УАП, аэродром Ртищево. В первом самостоятельном полёте при разбеге с грунтовой взлётно-посадочной полосы, не просохшей после дождя, курсант Вадим Плугин пытался перепрыгнуть лужу, подорвал самолёт на малой скорости, свалился и врезался в стоящие на старте топливозаправщик автоцистерну на базе УРАЛа и второй самолёт Л-29, в задней кабине которого находился лётчик-инструктор старший лейтенант Александр Валентинович Румянцев, в передней — стажёр из академии майор Анатолий Сергеевич Деревянкин. В результате удара взорвался и загорелся керосин в топливозаправщике и самолётах. Погибли курсант Вадим Плугин, лётчик-инструктор старший лейтенант А. В. Румянцев, майор А. С. Деревянкин слушатель Военно-воздушной академии имени Ю. А. Гагарина на стажировке, солдат-водитель автомобиля заправщика. Похоронены в Ртищево[23].
  • 2 сентября 1982 года катастрофа самолёта Л-29 666-го УАП, в районе аэродрома Ртищево; командир экипажа Александр Павлович Осипов[24].

Интересные факты

На базе 2012-го отдельного батальона связи и радиотехнического обеспечения 666-го УАП осуществлялись войсковые испытания новых образцов техники: радиолокационной системы посадки РПЛ-5Е, инструментальной системы посадки СП-80, светотехнического оборудования аэродрома «Маркер» и других изделий[5].

См. также

Примечания

  1. В. Бельцов пишет, что школа была расформирована в 1945 году[2], однако в письме Ртищевского райисполкома на имя председателя Совета министров РСФСР М. И. Родионова от 6 января 1947 года указано, что авиачасть перебазировалась из Ртищево в Балашов летом 1946 года[3].
  2. Учебные полёты с аэродрома Турки осуществлялись в весенне-летний период с 1954[6] по 1960 год[11].
  3. В 1970 году аэродром в Тащиловке перешёл в ведение вновь открывающегося Саратовского ВВАУЛ[11].
  4. По другим данным — полковник Парамошкин, Иван Афанасьевич[5]
  5. По другим данным — Медведев, Владимир Петрович[21]
  6. По другим данным — гвардии полковник[5]
  7. По другим данным — 1960—1966[5]
  8. По другим данным — 1966—1969[5]

Источники

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 История Балашовского ВАИ на сайте БВАИ (Архивная копия от 30.12.2004)
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 Бельцов В. По всей стране летают балашовцы… // Вестник воздушного флота (Архивная копия от 30.06.2007)
  3. 3,0 3,1 3,2 Письмо исполкома Ртищевского горсовета от 6 января 1947 года Председателю Совета Министров РСФСР Родионову с просьбой о содействии в передаче здания школы городу. — С. 4—5 (АРГРИ: Ф. 43, Оп. 1, Ед. хр. 51)
  4. 4,0 4,1 607 уап Ртищево // Балашовское высшее военное авиационное училище лётчиков. Сайт выпускников (Архивировано из первоисточника 3.06.2020).
  5. 5,00 5,01 5,02 5,03 5,04 5,05 5,06 5,07 5,08 5,09 5,10 5,11 5,12 5,13 5,14 5,15 5,16 5,17 5,18 5,19 5,20 666 УАП Ртищево // Балашовское высшее военное авиационное училище лётчиков. Сайт выпускников (Архивировано из первоисточника 1.06.2020).
  6. 6,00 6,01 6,02 6,03 6,04 6,05 6,06 6,07 6,08 6,09 6,10 6,11 6,12 6,13 6,14 6,15 6,16 6,17 Калмыков В. Ртищевскому авиационному полку — 50 лет // Перекрёсток России. — 29 июня 1999. — С. 3—4
  7. Фотографии старого аэродрома Ртищево (1 сентября 1982 года) // Форум Балашовского ВВАУЛ (Архивная копия от 2.01.2013)
  8. 8,0 8,1 8,2 Борисоглебцы — лётчики-инструкторы Балашовского ВВАУЛ // Форум выпускников Борисоглебского ВВАУЛ (Архивировано из первоисточника 5.11.2020).
  9. Решение исполнительного комитета Ртищевского городского Совета депутатов трудящихся от 2 декабря 1950 года. — С. 354—355 (АРГРИ: Ф. 43, Оп. 1, Ед. хр. 76)
  10. Архив Ртищевского отделения Саратовского филиала ФГУП «Ростехинвентаризация — Федеральное БТИ»
  11. 11,0 11,1 11,2 11,3 11,4 11,5 Калмыков В. Ртищевскому авиационному полку — 50 лет (продолжение) // Перекрёсток России. — 6 июля 1999. — С. 1—2
  12. Открытие памятника // Путь Ленина. — 14 мая 1958. — С. 1
  13. Учётная карточка воинского захоронения 64-408/2014 от 8 сентября 2014 года// портал Минобороны РФ «Память народа»
  14. Ил-12 среднемагистральный пассажирский самолёт // Самолёты ОКБ им. Ильюшина (Архивная копия от 13.12.2010)
  15. 15,0 15,1 Шалапонкин А. Небо — наш родимый дом // Перекрёсток России. — 7 июля 2009. — С. 3
  16. Это был подвиг // Перекрёсток России. — 14 октября 2014. — С. 3
  17. 17,0 17,1 17,2 17,3 Калмыков В. Ртищевскому авиационному полку — 50 лет (окончание) // Перекрёсток России. — 10 июля 1999. — С. 1
  18. 18,0 18,1 18,2 L-410UVP // Авиационная энциклопедия «Уголок неба» (Архивировано из первоисточника 21.12.2012).
  19. Хроники Балашовского училища (из книги «В глубине неба». Воспоминания военных лётчиков и пилотов Аэрофлота — выпускников Балашовского военного авиационного училища лётчиков) // Балашовское высшее военное авиационное училище лётчиков. Сайт выпускников (Архивировано из первоисточника 4.06.2020).
  20. Фаличев О. Соколы полковника Соколенко: за 60 лет существования балашовский учебный авиационный центр подготовил 14 тысяч пилотов // ВПК. — 23—29 июня 2004 года. — № 23 (Архивировано из первоисточника 23.11.2011).
  21. 21,0 21,1 21,2 21,3 Исторический очерк об авиационной базе и её значение для г. Ртищево / доклад заместителя командира роты Ртищевской УАБ капитана В. А. Филоненко на IV Межмуниципальных Александровских образовательных чтениях «Великая Победа: наследие и наследники». — 31 октября 2019
  22. 22,0 22,1 История Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков имени Героя Советского Союза А. К. Серова // официальный сайт Краснодарского ВВАУЛ (Архивировано из первоисточника 4.06.2020).
  23. Катастрофа Л-29 666 уап, Ртищево курсант Плугин В. // Балашовское высшее военное авиационное училище лётчиков. Сайт выпускников (Архивировано из первоисточника 3.06.2020).
  24. Биография капитана А. П. Осипова на сайте выпускников Борисоглебского ВВАУЛ (Архивировано из первоисточника 28.09.2013).
© При использовании материалов «Ртищевской краеведческой энциклопедии» ссылка на сайт обязательна
В случае обнаружения ошибок в статьях, сообщайте о них, пожалуйста, на электронную почту wikirtishchevo@yandex.ru